幼狮出击 东风标致三厢207试驾测评体验

MAX_bound="true">

操控、动力篇

207有两款发动机：1.4升 56千瓦(76马力), 和1.6升 78千瓦(108马力)，5挡手动、4挡tiptronic手自一体两种变速箱。

   由于之前试驾的一些意外，我们的试驾路线由以前各种路况的蜿蜒山路变成了简单的省级一般公路，一些207在复杂路况下的情况没有体验到，但是就厂家开始把试驾路线设计的如此复杂来看，一定是对207性能充满了信心的。

   207起步反应很是轻快，稍点油门踏板，小车就开始蠢蠢欲动起来，再稍深踩一点车已经没一点怠慢的进入“奔跑状态”了。灵巧的方向盘转向加上清晰指向使得207很容易上手，随着车速提高，207的方向盘辅助力也逐渐减轻，使得驾驶感更平稳。采用前麦克弗逊式独立悬架、后纵向摆臂型独立悬架的底盘，在快速转向或连续变向时，表现稳定，很少出现侧倾现象，在车内感觉很舒服。在通过减速带或不平路段时，底盘整体性强、韧性好，无异响。

  标致207采用的1.6升发动机，可以很轻松地带动起这款小车。该发动机在5750转时可输出78千瓦的最大功率，在4000转时可爆发出142牛米的最大扭矩。四速变速箱虽然略显陈旧，可在国内同级别中，4AT也仍然是主流装备，“好、坏”的关键就看实际表现了，驾驶中，换挡间隙没有明显的顿挫，平顺性上较国产206有了不小的进步，不过档位的行程仍然较长。

   标致207提供两种车轮选择：5.5J14钢制轮毂和6J15铝合金轮毂，分别匹配185/65 R14寸和185/60 R15寸 Kuhmo轮胎，保证车辆抓地性能。
制动系统参数如下：
1.4 升发动机：前制动盘 247×20.4mm；8″寸后制动蹄片
1.6 升发动机：前制动盘266 x 22mm；8″寸后制动蹄片

   其实在东风标致207亮相的时候，大部分人都觉得很失望。可想想选择206的人多是喜爱它的动力操控感，可空间的问题使一部分放弃了206，并且随着年龄的增长也需要个看起来“稳重”一点的。这款标致207便满足了大众这方面的需求。谁都想要动力嗷嗷的，外观耀眼的，价格还必须得经济的，但这就像中国油价不可能40美金一桶一样不可能实现。

参数篇