锐意人生 试驾克莱斯勒铂锐2.0L豪华型
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测试车型 |
北京奔驰-戴克 克莱斯勒铂锐smarttags" /> |
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车型售价 |
19.9万元 |
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测试时间 |
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测试里程 |
120公里 |
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测试路况 |
城市公路、高速公路、乡村公路、测试路面 |
起标题时偷了个懒，觉得还是铂锐自己的“锐意人生”比较合适
2.0L舒适型的克莱斯勒“铂锐”以18.2万元的低价入市，面对品牌认知度不高的局面，北京奔驰“棋走高招”，在2.7L提升品牌、价格（22.7万元）和利润的同时，3月3日上市的4款铂锐车型让雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、蒙迪欧致胜等都倍感威胁。1925年就建立的克莱斯勒品牌，在中国能“后者者居上”吗？北京奔驰-戴克对于高端商务用车的倚重，此前重任在于300C，而对于商务用车的市场争夺，铂锐此次却重任在肩。
铂锐，低价入市的好处
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铂锐2.0L的低价能否占领更多市场份额？ |
3月18日的试驾会，的确对于克莱斯勒铂锐的传播有很多益处。继上市第二周就开始大规模的品牌推广，对于人们了解克莱斯勒帮助很大。的确，不仅是普通消费者，就算本人对于克莱斯勒的认知也不如奔驰宝马丰田马自达的多，虽然“克”家在美国绝对是了不起的品牌，建立已82年之久，比日系车的历史都长。
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克莱斯勒在国内两三年来步履蹒跚 |
但在国内，为人众知的要属大捷龙和PT漫步者，前者是克莱斯勒的看家车型，也号称是MPV的鼻祖；后者在北京路面绝对算是“另类”，但是就是这款车，让克莱斯勒的设计“复古风潮”刮遍全欧美。继后来06年末300C的正式国产上市，北京奔驰-戴克关于克莱斯勒品牌的本土推广，总算开了个好头。
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铂锐给北京奔驰今年开了个好头儿 |
关于克莱斯勒的国内发展简史（自家整理，仅供参考）
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北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（简称北京奔驰-戴克）正式成立 |
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美国克莱斯勒汽车集团总裁兼CEO莱索达在京宣布克莱斯勒 |
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克莱斯勒向中国市场投放06款大捷龙 |
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国产克莱斯勒 |
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克莱斯勒推出新款克莱斯勒PT 漫步者 |
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克莱斯勒在东南汽车国产的克莱斯勒大捷龙上市 |
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克莱斯勒铂锐正式国产上市 |
虽然北京奔驰-戴克，手握“奔驰”和“克莱斯勒”两记重拳，但出拳的速度的确不敢恭维，两三年来步履蹒跚。而3月份对于铂锐的低价上市，却似乎是给中级车市场以“破冰”之势。从2.0L舒适型的18.2万元，到2.7L豪华型的22.7万元，铂锐这次组合拳还算利落。
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铂锐从2.0L舒适型的18.2万元，到2.7L豪华型的22.7万元 |
话到浓处，也得泼泼冷水：铂锐目前只有4速自动挡车型可供选择，对于低价的2.0L车型，帕萨特复产2.0L手动型号市场指导价只有16.98万元，在经销商等处买断后甚至有16万元的低价，“大众”如此品牌认知、如此价位、如此销售渠道——不知克莱斯勒会作何感想？对于低端的商务车市场，高端人群购买固然重要非常，但是吸引更多人进入也未尝不是好事。
盼望着铂锐也出个低价的手档车吧！
