奇瑞A1试驾体验——动力篇

早在上海车展就已经面市的奇瑞A1成为近一时间以来小车市场的热点，但由于排放问题一直没有在北京销售，不过随着排放的改进这一局面有望在未来一段时间内有所改变。而笔者今天就有幸在北京与A1来了一次“亲密接触”，切身体会了一把奇瑞首款“世界车”的风范。

A1造型应该算是一大亮点了 

    从网上流传的谍照到已经在各地区销售的实车，大家对A1外形设计早已烂熟于心，虽然仍然会有不同的意见出现，但却早已不再是争论的焦点。而此次笔者见到这款实车的时候也远没有了当初窥得一眼谍照时的心潮澎湃，藏在这个车壳下面的东西才是真正吸引注意力的地方，于是接过车钥匙，上车点火…… 

    发动机怠速的声音还不错，但却不能算是安静，坐在车内能够明显的听到发动机的轰鸣。这台奇瑞自主研发的1.3升ACTECO发动机在清晰的提醒着我们它早已整装待发。于是挂挡，起步……在这个时候还是遇到了点问题——A1采用的5挡手动变速器给了个小小的考验，本来以为已经挂入一挡的换挡杆自动弹回了原位，白白让我轰了一脚油门，不过也借此领略了一下油门踏板的力度。当然还有A1新颖的手刹杆——这个薄薄的板状的手刹总让人有种当作中央扶手使用的冲动。不过说实话并没有感觉到这个独特设计所带来的方便，反而手刹顶端已经掉的不成样子的油漆不免又给人落下低挡和做工粗糙的口实。

扁平的手刹板

    重新挂挡，也有机会细细体会一下A1所搭载的这款5挡手动变速器，挡位不够清晰是第一直观的感受，有好几次都在挂一挡和五挡的时候顺手将变速杆送进了3挡。另外各挡位反馈不够清晰，虽然换挡的行程适中力度也比较合适，但总不能确定自己是否已经将换挡杆送进了相应挡位。还好经过一段时间的适应这些也都不算大问题，熟悉后我决定测试一下这款1.3升ACTECO发动机的真正实力——转速发动机转速在4500转的时候猛松离合，随着前轮传来的一阵磨擦声，车声猛地向前窜出，然而仅仅一个车身的距离之后，随着发动机扭矩的急速下降，A1在一阵顿挫感之后开始平缓的加速行驶，远没有了开始时的前冲势头。 

    虽然0-100kM加速能够达到13.5秒，但是该发动机还是给人一种爆发力尚可但扭矩持续输出能力不够的印象。 

    此外该车油门踏板和刹车间的距离个人感觉比较窄，在驾驶者穿着较宽鞋子驾驶时有可能造成一些连带。 

    然而奇瑞A1毕竟是一款5万元区间的代步小车，在对动力条件要求不高的家庭代步用车中依靠着丰富的配置和较为灵活的空间设置，还是具有了很高的性价比。