H1平台上的第一款产品 试驾测评海马3

海马3是海马汽车单飞以来推出的第一款真正意义上的自主品牌轿车，也是真正体现海马汽车造车实力的一个关键车型，可以说笔者这次试驾是抱着对海马3的期待开始的。

    外形：似曾相识 

    海马3的外观造型是由海马汽车上海研发中心与意大利Idea汽车设计公司联合设计开发的，以“MOVE Critical”即“动与静的临界突破点”为设计理念，但整体上感觉海马3却给人一种似曾相识的感觉，体形线条可以找到一些马自达3的影子。看来海马汽车并没有完全丢弃自己曾是合资品牌的背景，相反的，海马把这种背景好好利用了起来，这与华晨汽车利用宝马的口碑生产骏捷有些相似。

    海马3的整体造型前低后高，具有跑车的味道。尾部的造型也呈现出了一种蓄势待发的冲劲。尾部的整体造型非常像马自达3，尾灯又是与马自达6相似，但是这样的尾部造型不但没有四不像的感觉，反而别有一般风味。

（与马自达3相似的尾部造型）

（与马自达6相似的尾灯）

    内饰：眼前一亮

（海马3豪华版内饰）

    如果说海马3的外型还停留在模仿阶段的话，那么当你进入车内的时候你就会有眼前一亮的感觉了。整个驾驶舱的设计非常具有特色，颜色搭配也很合理，美中不足的是豪华版的仿桃木内饰条与海马3的运动风格有点不太协调。四辐式方向盘虽然手感很好，但是如果能改为三辐式设计就更加具有运动感。海马3的炮筒仪表盘非常抢眼，白色的背光灯使仪表盘显示清晰明了，很好的体现它的运动风格。

（炮筒型仪表盘）

    海马3的内饰做工在自主品牌中可以说是比较精致的，真皮面料包裹的面板手感不错，面板之间的接合间隙也相对细致均匀，基本继承了马自达汽车精致的内部做工水平，比起福美来二代是有过之而无不及，但比较起同级的合资品牌，海马3的车身整体感还是稍差，通过颠簸路面的时候可以听到车身有轻微的抖动声。 

    动力：适合日常驾驶 

    海马3装备的是海马自主研发的HM483Q直列四缸1.8L发动机，采用了BOSCH7.9版本的发动机电脑管家系统，加上VIS可变进气系统，最大功率为90Kw/6000rpm，最大扭矩为160N•m/4000rpm，符合国三排放标准。这款HM483Q发动机是在原来装配福美来的那台原装马自达1.8L发动机的基础改进而来的，怠速时大约是700转，属于低转高扭发动机，适合于日常驾驶。海马3加装了发动机隔音棉，在怠速时，噪音极其轻微。

HM483Q直列四缸1.8L发动机