三大特性 解密福克斯成为WRC战车原型

在最严酷的赛事——WRC上，福克斯赛车战绩辉煌：自1999年首次参赛就获得两个分站冠军，到2006年问鼎年度车厂总冠军，2007年赛事目前积分排名第二。福克斯赛车连连斩获冠军的高超技艺多源自福特的量产车型——福克斯。

    福克斯有何绝技，能成为WRC赛车的原型车？要知道WRC非柏油路面路况艰苦：要高速通过平滑碎石路自不必说；蒙地卡罗站与瑞典站都是在冰天雪地中进行；松软路面如英国站等如遇到雨天，路面会泥泞不堪，很容易打滑……没有精确的操控性、精湛的工艺、精益求精的安全性的话根本无法顺利参加完比赛，更何谈取得良好的成绩了，恰恰量产车型福克斯都具备了这些。 

    福克斯采用以稳固著称的C3P设计底盘，前后全独立悬挂，辅以高刚性后副车架和防倾杆设计，这对操控的精准性提高大有裨益。

    C3P设计使底盘配重更均匀，提高刹车过弯稳定性，还对增强车身结构的刚性和抗扭性有很大作用，这在路况复杂的WRC赛事中至关重要。

    福克斯麦弗逊独立前悬架，配合改良过的螺旋弹簧，增设防护杆，保留了摩擦力和地面传来的压力。虽然这套前悬挂很寻常，但是福克斯提升了其用料水准和设计调校水平，特别改进了下摆臂的固定方式。为增加激烈驾驶时转向的精准，和获得比较好的刹车回馈性，福克斯前悬挂换装了液压式轴衬（一般的麦弗逊悬挂的三角架都是用橡胶轴衬，激烈过弯时不稳，紧急刹车时震动明显）。