继承优良基因 评测长丰猎豹CS6越野车
操控性:四驱系统较为传统,但整体表现皮实可靠
CS6使用纯机械四驱系统,拥有2H(高速两驱),4H(高速四驱)以及4L(低速四驱)三档进行动力分配的调节。至于切换方式嘛,使用的是传统甚至可称为原始的分动箱加轮毂锁的纯手动模式。这在满大街的SUV都快全使用上按钮或旋钮等切换方式的时代,CS6固执的维护着传统。好在分动箱这种形式的可靠性不值得怀疑。
猎豹黑金刚底盘源自三菱第二代帕杰罗V33的底盘技术,猎豹CS6也继承了这个传统。底盘为大梁式结构(非承载式车身),不过后悬挂构造因车型而小有不同,汽油动力车型后悬挂采用钢板弹簧,而柴油动力车型后悬挂采用螺旋弹簧。此次试驾的汽油版CS6。
CS6的悬挂设定并不算硬,通过一些沟坎或减震带并未过于“硬桥硬马”的,车身没有剧烈的弹跳颠簸。之前同为采用大梁式车身的哈弗,其行走颠簸路面的厚实感给我们留下过深刻的印象。不过CS6的钢板弹簧后悬挂表现出了局限性,路面的细微震动会比较明显地传给车内乘员,弹跳的频率也高了些。另外,车厢内能听到来自底盘的一些细微杂响,也是一个不够高级的方面。总的来说,在城市道路上的CS6,乘坐舒适性基本过关,但还谈不上精致,也谈不上高级感。
前文提到CS6的车身尺寸较大,可能会有人担心在市区道路中行走是否会困难,这种担心倒可不必。CS6方向盘助力轻松加上高坐姿看位方便,日常驾驶中的转弯、倒车都不费力。考虑到CS6的高重心,不敏感的转向和油门也是对驾驶者的照顾。不过,CS6的转向虚位确实有些过于明显了,加上高大的车身,真要转起弯来还是不能把CS6当轿车来对待的,去“劈弯”固然不是CS6该干的事情,高速中变道也不算非常得心应手。
2009年8月25日
配置丰富/性能出色 试驾长丰猎豹CS6 长丰猎豹CS6是基于三菱帕杰罗系列平台,由长丰汽车自主研发的新一代SUV车型。相信我们大家对装备部队的猎豹车型应该非常熟悉,而猎豹CS6则与它有千丝万缕的联系,在原有基础上突破了其长丰猎豹“纯粹越野”的外形,并大量采用了时尚化,舒适化的设计和配置,打造出了满足现代都市人群需求的时尚SUV车型。
外型出自名师设计,完全摆脱老款猎豹刚毅的形象,都市时尚感极强
厂方介绍猎豹CS6的外观由意大利宾尼法利纳公司主持设计,车头总体造型还是有些老派SUV的影子,高耸的腰线和车顶行李架则与老款...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月1日
实验表现还是不错 碰撞试验解析猎豹CS6 全新猎豹CS6再次参加C-NCAP测试,今夕何夕,结果如何?我们拭目以待。
碰撞实验看点:
1、正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,A柱一处明显变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,拉动痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,腿部与椅背有接触痕迹,有下潜迹象;儿童假人运动幅度较大,手臂不规则举动!
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:左侧车身变形凹陷,上顶梁及车顶稍有变形,挡风玻璃完好; ...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月13日
都市越野猎人 深度评测长丰猎豹CS6 【评测】湖南长丰汽车制造股份有限公司一直致力于研发越野车种,在与三菱合作多年之后,终于推出了拥有自主知识产权的SUV新车型。虽说是一款新车,但CS6还是继承了长丰经典车型猎豹黑金刚的很多优良基因。黑金刚作为长丰在三菱帕杰罗V33的基础上改良而来的车型拥有极佳的越野能力,CS6完整的将这点延续了下来。
外观:由大师设计,有别于传统硬派越野车
初见CS6你会发现它与长丰以往以三菱帕杰罗为蓝本生产地猎豹系列有很大的不同。CS6的车身线条柔和,我们也很难在外观上找到它与帕杰罗车系的联系。
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查看全文>> 更多相关>>2009年8月4日
双”C”斗法谁争出 猎豹CS6挑战丰田CR-V 近年来,SUV销量迅速增长,年增长率维持在20%以上,其中,都市型SUV的热销,带动了整体销量的增长。据统计,08年,都市型SUV销量占据了SUV总量的七成左右,且有不断上升的趋势。
作为都市型SUV的典型代表,CR-V以月均7000余辆占据市场第一,而随着新晋的都市型SUV加入,CR-V将受到严峻的挑战。据乘联会的销售数据显示,猎豹CS6在08年取得了同比增长1954.87%的成绩,将成为CR-V的有力竞争对手。
CR-V与猎豹CS6虽然同为都市型SUV,但通过对比发现,两者之间...
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