雪地加后驱的乐趣 宝马冰雪试驾体验

在雪地路面起步是有技巧的，无论你是前驱、后驱或是四驱，轻轻给油往往比鲁莽的大油门更以柔克刚，当然我们所说的轻给油也并不是要求你不敢给油。其实从车辆开始移动时，驾驶者就需要感觉踏板、发动机以及轮胎的各种反应，只出声不走车肯定是不行的，那时轮胎肯定超出了抓地范围，碰到这种情况的你不妨收收油门试试……

    体验中，我们也尝试了关掉DTC或DSC去进行起步练习，结果一个比一个糟糕，有些人听着狂吼的发动机声音干着急，甚至还有人喊着时速表显示超过了100km/h！那纯粹就是在浪费汽油！几次尝试后，我们找到了一个相对比较好使的方法，恢复到初始状态（稳定系统全开），将挡位调到手动模式的二挡，像手挡车那样。

    起步后的体验则是在冰雪路面上找到转向的感觉，尽量让车拐的角度大一些，方向打的少一些，这样，即便后驱车出现甩的动作时，方向盘的反打行程也会更短，便于驾驶者掌握，当然你还要开的慢一点！

    如果接下来关掉DTC或DSC会怎样？首先，起步会有一定的困难，后轮肆无忌惮的打滑肯定会让你又着急又心疼，但这顶多只会损失点时间和油费，在没有了电子稳定程序的帮助下，3系会变得非常难开！只要方向盘不是向前，继续加油的动作会立刻让车辆出现甩尾的动作，弄不好就会掉头；尤其在转弯时，你最好先把速度降到很低之后全收油门，轻打方向行进，否则后果很严重。

    减少扭矩的释放，让牵引力发挥作用，即便在起步的瞬间后轮还是会有打滑，但相比刚才的种种方法要好使的多。有个心得想和新手朋友们分享下，雪天驾驶勤换点儿挡没坏处，它主要是为了避免转速高，油门响应好会对轮胎抓地力产生副作用，另一个也可以让你更放心的踩踏油门，毕竟挡位高，油门响应低，就算是一个小小的误操作也不会对车辆状态有什么影响。

    为了提升培训的专业度，同时也可以更好体验宝马的驾驶乐趣，此次所有的试驾车辆都将配备马牌的ContiWinterContact TS810S冬季胎，据介绍，该款轮胎的胎面具有高密度的刀槽，同时采用更软的橡胶制成，以确保雪地路面更好的抓地力及抗寒能力。如何判断轮胎的选用时机呢？答案很好记，就在温度低于-7°C时，冬季轮胎就是该登场的时候了。

    虽说没能亲自在这块冰雪路面上用普通轮胎试驾，但通过一次对比起步加速的实验，我们还是清楚的看到了冬季轮胎的作用，普通轮胎的抓地力在这种路面上基本就是摆设，除了打滑还是打滑，废了半天劲也跑不远，所以如果你生活在一个冬天非常寒冷且经常下雪的城市里，我还是建议您准备一套冬季轮胎吧，要知道它不仅能让车辆更顺利的起步，同时对转向和刹车的效果也都有着明显的提升作用；说到这，我开始为那些用普通轮胎的车主们担心，如果哪天再下大雪，开后驱车的你还敢会那么潇洒么？