S400 HYBRID与LS600hL豪华环境卫士PK
不过正所谓“成也萧何败也萧何”,雷克萨斯的混合动力系统实在太复杂太庞大了,又搭载了太多的车载舒适性设备,以至于体重达到惊人的2410公斤,不仅比纯汽油版的LS460L上升了240公斤,也比奔驰S400 Hybrid高出了279公斤,而这一切都会直接体现在燃油消耗量上。
相比之下,奔驰的实用主义思路就更实用一些。由于无需单独驱动车辆前进,电池容量不用很大,而且采用了能量密度更大的锂离子电池,整个系统的重量减轻到75公斤左右。它的电池组尺寸只稍大于普通汽车蓄电池,可以直接安装在发动机舱里,而不必像雷克萨斯那样将电池组放在后备箱内,牺牲了几乎一半的行李空间。更重要的是,这套系统结构紧凑,而且完全模块化,理论上只需稍加改动便能应用于任何一款奔驰产品上,制造成本和难度也可以大大降低。事实上,S400 Hybrid的售价就是很好的证明,它只比标准版S350贵了6万元,而LS600hL与LS460L的价差则是令人瞠目结舌的50万元。
那么这两辆车驾驶起来的差距有多大?这恐怕得分情况细说。以放松的心态坐在方向盘前,它们两个的油门响应都比对应的标准版慵懒,或者说有点过于小心翼翼,以免无谓地浪费燃油。不同的是,奔驰是通过“低速高档位”的方式实现的,雷克萨斯则在起步时很少让发动机参与工作,基本都是车速升到20公里/小时后才自动介入,之前静得几乎听不到任何声音。
如果对待油门踏板粗暴一些,雷克萨斯的配合度异常默契,发动机被迅速唤醒,释放出更强大的动力。在发动机与电机同步工作时,这辆车的系统综合功率高达445马力,尽全力冲刺的话,只需6.4秒便能从静止加速至100公里/小时。这个成绩大体与08款宝马Z4相当,可别忘了,它体重却几乎是那辆小跑车的两倍。同样情况下,奔驰会稍微犹豫一下,因为它得从经济模式跳出,降到合适的低档位,然后才发力,猛地窜出去。显然,奔驰的发动机排量处于劣势,电机功率也只有雷克萨斯的1/10,因此它的0-100公里/小时加速时间是稍慢的7.2秒。而比S350仅快0.1秒的成绩也印证了产品技术部门的说法,性能提升并不是S400 Hybrid的主要诉求。
2020年9月17日
全新S级将首秀 曝奔驰北京车展新车阵容 9月26日,2020北京国际车展将如约而至,各车企届时将推出多款全新产品。小编从梅赛德斯-奔驰官方获悉,奔驰在此次车展期间将我们带来5款新车,其中包括了全新一代S级的车展首秀,正式上市的中期改款E级和豪华MPV V级。除此之外,AMG家族中的AMG GLA35 4MATIC、GLB 35 4MATIC也将迎来中国首秀。
中期改款E级
9月25日举办的奔驰之夜上,奔驰国产中期改款将正式上市,预计起售价仍保持在43万元左右。新车外观将继续提供更偏商务的立标版和相对运动的大标版...
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地位和身份的象征 实拍体验全新奔驰S级 “全新S级体现了我们梅赛德斯-奔驰的所有价值”。7月6日,梅赛德斯-奔驰股份公司首席运营官马库斯·谢弗在新S级的一支预热视频中这样说道。S代表着Super,意味着最好,奔驰S级轿车在数十年的时光中一直扮演着豪华轿车标杆的角色,它是豪华、科技、舒适和安全的代名词,在某种程度上更是地位和身份的象征。今天,这台将奔驰近135年的造车经验与人工智能技术融合一体的全新一代S级终于揭开面纱,来到了我们面前。
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查看全文>> 更多相关>>2013年7月22日
极致奢华的享受 海外试驾全新奔驰S级 考虑到主角是(全新一代)奔驰S级,如果这篇文章的主题从“试驾”变成“试乘”,那会不会显得本网或者说笔者更加高端大气一点?YY就此打住,对于单一车型所搭载的新技术便可办个汽车行业展的全新一代S级而言,好好体验并为各位网友奉上第一手资讯才是我们的职责所在。为此,我们还特意远赴加拿大安大略省,炮制出这篇详尽的新车试驾:
● 初步体验:这玩意实在太先进了!
加拿大的安大略省与美国边境临近,地处北半球温带中间区域,因此夏季气候温暖而不炎热,天气以晴朗居多,非常适合试驾活动!(...
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车身更长 梅赛德斯-迈巴赫S级正式开售 近日,据海外媒体消息,梅赛德斯-迈巴赫S级在美国市场正式开售,起售价约为184,900美元(约合人民币120万元)。新车在外观和内饰加入了更多的专属迈巴赫元素,包括迈巴赫家族式中网、双色车身、迈巴赫标识等。此外,迈巴赫S级也相比普通版本的S级车身更长,轴距也增加了185毫米至3396毫米,整车长度达到了5469毫米。
内饰方面,新车则由迈巴赫专属的高级Nappa皮革包裹,并且装备了12.3英寸的数字仪表盘、最新的12.8英寸的信息娱乐系统和配有30哥扬声器的Burmester ...
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