最耀眼的三叉星 试驾奔驰S400 HYBRID

    “奔驰S级作为梅赛德斯-奔驰系列车型中最耀眼的车型，涵盖了奔驰最顶尖的技术，它出众的豪华性、舒适性、安全性以及开创性的高新技术无不令人眼前一亮。S级作为奔驰不朽经典象征，梅赛德斯奔驰的首创技术都在它身上完美应用，正因梅赛德斯奔驰对于高新技术有着执着的追求，三叉星徽才能闪耀全球，奔驰才能历久弥新，经久不衰，屹立于世界豪车之巅。”原本对于奔驰S级的印象仅限于干涩的文字描述，而今，小编却正好有机会试驾奔驰传统豪华与最顶尖技术的结晶——奔驰S400 HYBRID。

　　虽然对奔驰S400 HYBRID略有耳闻，但仅限于诸如“基于奔驰S350打造”“轻混合动力”“奔驰首款混动车型”等字眼，如今正好藉此机会能对奔驰S400 HYBRID好好品读一番。

　　“咦？怎么是S350！”从远处望去，我差点就将S400看成是他的孪生兄弟S350了，像！实在是太像了！两兄弟外观唯一的区别是S400车身有明显的“HYBRID”字样。若不是刻意挑刺，想必很难找出兄弟间的差别。

　　S400 HYBRID延续了奔驰传统的家族风格设计，前脸设计依旧霸气，犀利的进气格栅和保险杠下的镀铬装饰条搭配7个LED灯条组成的日间行车灯更显灵动，而示宽灯和转向灯也采用了LED灯组，这无疑增加了S400  HYBRID的魅力。

　　当然了LED灯组的加入你也可以理解为这仅仅是为了增加美观，但双氙气大灯带有智能照明和自适应性远光辅助系统，使其看起来不但具有奔驰的内敛和尊贵，更极具科技感。

　　尾部原来与车身同色的横条被倒车灯和指示灯所取代，但我们的视线更多的集中在由52颗LED灯粒组成尾灯上，所呈现出的双C形状不但饱满，更容易让我们在黑夜中第一眼就辨识出它S级的尊贵身份，配合全新设计的排气管，不但增加了尾部的整体感，更增加了运动感。

　　作为世界豪华汽车的典范，坐在车内跟奔驰S400讨论简单的舒适性或许有些可笑，如何设计得更加尊贵，更具人性化似乎才是奔驰应该考虑的问题，恰恰这些都在这辆S级身上得到了验证。大量木质内饰的应用，比如控台前部区域和杯托部分也被精心打磨的木质所覆盖，整体的气氛相当奢华。

　　方向盘延续了以往S级一贯的风格，只是在细节上更符合人体工程学。中央扶手处的真皮现在被更大块的木料所覆盖，进一步提升了顶级座驾的豪华感。

　　中控台相比老大哥S350并无太大变化，更多的功能都融合在COMAND系统中。不过要领略S级内饰的魅力你还是要等到夜幕的降临，隐藏在车门木饰板内和中控台下的氛围灯让 夜晚不在暗淡，默认情况下琥珀暖色的设计十分温馨，除此之外还有较为“中性”的白色和更显清爽的冰蓝色，车主可以根据自己的心情自由调节，例如冰蓝色就很适合在炎炎夏日使用。怎么样，其实庄重尊贵的S级可也以很有情调。

　　对于以豪华著称的S-class，朋友们肯定是对它的后排空间更感兴趣，因为大家都心知肚明它是为什么样的人所预备的，肯定不会是坐在前座上的人。但通过这几天对奔驰S400 HYBRID的接触，不免让我的想法有些动摇，我并不是说这款车的销售重心发生了转移，只是感觉它在尽可能的照顾后排的同时，给前排尤其是驾驶员的感觉同样非常不错……

　　驾驶汽车之余，我也并不奢望有太多奢侈的功能可供我使用，省得分心，因此所述驾控感觉无非操控、动力而已。

　　首先，想必所有人都会对奔驰S400 HYBRID的动力系统感兴趣，作为轻度混合动力汽车， 衍生自老大哥S350，因此使用一台V6汽油机和电动马达共同驱动。3.5升汽油机提供205千瓦/279马力的功率，同时，电动马达亦可产生15千瓦/20马力的功率和160牛米的起动扭矩。因此，两者综合，S400 HYBRID可输出的功率为220千瓦/299马力，综合最大扭矩达 到385牛米。动力性能强劲。

　　在日常驾驶过程中，动力总成给我最深刻的印象就是“听话”，当然，这也要归功于动力总成各部件之间的配合非常默契，“坐奔驰”一说用在奔驰S400 HYBRID上非常合适。在大多数人很关注的静音方面，在行进中尤其走烂路时S400 HYBRID的“声效”非常低沉，体现出车架更厚实的一面。

　　滤震表现这里就不过多着墨了，S400 HYBRID的空气悬挂拥有熨平各类路面颠簸的能力。更让人折服的是S400底盘的稳定性，无论各种路况上都让车内乘客得到稳稳当当的感受。

车厢安静、车架厚实、底盘稳定、悬挂滤震好，让人得到超然安定的乘坐感，正是这些方方面面的享受诠释了为什么要“坐奔驰”。

　　作为BOSS用车，长距离驾驶在所难免，为消除疲劳，按摩座椅变得非常必要，奔驰S400  HYBRID的按摩座椅的设计通过7个按摩区覆盖了整个背部，让路途的疲劳一扫而光。

　　看看导航，距离我们目的地还有50KM，但旁边的同事却想要看看刚买的DVD，这势必会影响驾驶员的注意力，如果在以前肯定时不能实现的了，但现在这种事情可在S400 HYBRID上被彻底解决，分屏技术让驾驶员和副驾驶员看到不同的影像，就像现在，我在查看导航，而同事却在悠闲的看着DVD，谁都不会打扰谁。

百公里加速测试

　　S400 HYBRID 所配备的锂离子电池，加上3.5L的279马力/205千瓦V6汽油发动机并结合一台功率为20马力/15千瓦，扭矩为160牛?米的电动机。两者结合在一起可以产生299马力/220千瓦的功率和375牛?米的峰值扭矩。配合7速手自一体变速器，可输出相当于4.0L发动机的动力。经过汽车王牌软件的专业测试功能的测试结果显示，最终测得奔驰S400 HYBRID的百公里加速成绩为7.95秒，相对于一款车重超过2吨并且此次测试车内还是在满员4人的情况下所得，能够取得这样的成绩实属不易。

　　200米加速测试

　　在200米加速测试中，经过汽车王牌软件的专业测试功能的测试结果显示，最后测得奔驰S400 HYBRID二百米加速时间为10.1秒，最高时速为116km/h，即从0-116KM加速成绩为10.1秒，综合百公里加速来看，奔驰S400的加速能力在前半程得到较高的体现。

（注：由于此次专业测试版本为测试版，某些数据可能有略微偏差，稳定版即将推出！）

　　之后在油耗测试篇中，我们会继续使用汽车王牌油耗测试软件为大家呈现奔驰S400 HYBRID的真实油耗，希望大家继续关注！