双面人 评测一汽丰田RAV4 2.4豪华版

动力——输出均衡与享受驾驶是诉求

RAV4与卡罗拉动的共性实际上还不止于设计，还有整体的驾驶感受也十分相像。两者车型不同，当然动力单元或者传动系统存在着一定的差异，但是就丰田造车的传统和意图上又有着很多共通的地方。RAV4的均衡与享受驾驶的诉求也就成为操控方面最为突出的卖点。

一路上陪伴我们的RAV4搭载的是2.4升VVT-i引擎，125千瓦的最大功率能够保证RAV4在公路上表现出色，车速在跃过140公里/小时之后，还能保有比较充沛的动力。当急加速时，需要把发动机转速提升至3000转以上，扭矩才开始持续爆发，在接近4000转时，达到峰值224牛米。也就是说这款2.4升引擎在3000-4000转最为活跃，而在这个转速区间之下，它的性能就变得比较温柔了。

配备的4速自动变速器能够更好的挖掘和激发这台2.4升引擎的性能。挡位的切换比较顺畅。变速器杆与中央扶手高度相差不多，手握挡杆顶部的时候，小臂恰好呈水平姿势，这样在长途的驾驶过程中即使频繁换挡也能够做到轻松自如，不易疲劳。透过这个小小的细节就体现出RAV4优秀的人体工程学设计。

只是配备手动挡的车型离合器踏板的行程稍长，特别是在结合点之后的一段比较明显，如果是在拥堵的城区多次起步停车，左脚比较容易产生疲劳感。为了安全起见，离合器踏板与一键式引擎启动装置设计了保险措施，只有踩下离合器踏板，才能启动引擎。制动踏板上反馈力设定偏沉，不过不影响制动的灵敏度和精准度。与制动踏板相比，油门的对脚掌的支撑力度就较轻了，轻轻点踩都能引起转速表针的快速反应。