年轻色彩活力 试驾长安奔奔MINI 1.0MT
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2010/1/21 22:25:00
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★★★★
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C10发动机是长安集团历时多年开发的一款全新发动机,1.0升的排量可以实现70马力的动力输出,最大扭矩90N·m。
2000~3000转的转速范围正好适合日常驾驶,此时发动机比较活跃,相对来说提速也比较灵活。5速手动变速器大部分时间都比较顺手,挡位清晰顺畅。唯独5挡行程比较长,每次挂挡都不太顺利,还好在市区内行驶基本上只用到4挡就够了。
珠海现在的天气正好也让我们有机会试试空调的制冷效果,但在打开空调之前还要克服一点小问题,坐在驾驶席,方向盘正好挡住了大半个中控台,要想找到上面的按钮,必须把脑袋侧过来。除了这点不便,空调令人满意,制冷很快,对动力影响也不大,入夏之后就完全不用担心了。
EPS电控随速转向助力让这台车的转向手感异常奇怪,助力的力度时大时小,再加上方向盘本身就不太灵活顺畅,结果就是突兀的转向手感。尤其是在转弯或调头的时候,根本不能提前判断打方向的角度,只能一边走一边根据车头的走向再调整。就连直线行驶中想要并线这种简单的动作,也得先试着动一动方向盘,找对感觉才能继续。
减震器对震动的吸收效果比较理想,舒适性在合理的范围内,尤其是可以把较大的冲击处理得很缓和。但这样就带来一些反作用,转弯并线时车身的侧倾很明显,车身重心的偏转让人不得不降低速度,把动作放得轻缓。不过对于这种代步型的微型车,优先考虑舒适性是无可厚非的,所以后面的问题可以不用太计较。
总得来说奔奔MINI这款车如果作为年轻人跨入四轮时代的第一款车,在外形设计方面做得还算比较成功,并且实用性方面也要好过对手。但行驶表现还是有些不够老练,虽然整体上都说得过去,但总有一些让人困扰的小问题。不管是优点还是缺点,最终还有一个制约因素,如果奔奔MINI在售价方面能制约对手,那这些缺点也都可以忽略,反过来如果价格失去竞争力,那有再多的优点都会被埋没。
2010年1月25日
经济适用型家轿 试驾长安奔奔MINI
试车地点
珠海
试车时间
2010-01
天气
晴
路面工况
良好
车辆提供
长安汽车
试车人员
图/文:曾从智
车型
奔奔MINI
市场报价
-
编辑短评
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