以全新眼光看待 试驾2011款新宝马5系

动态驾驶控制有四种行驶模式可以设置

    这些都整合在动态驾驶控制（Driving Dynamics Control）系统之内，该系统有四种行驶模式可以设置，包括舒适、标准、运动和运动+，分别具有不同的减震器、换挡动态以及油门和转向辅助图谱设置，为驾驶者带来不同风格的驾驶体验。5系的稳定控制系统甚至可以扮演机械式限滑差速器的角色来提升车辆的驾驶性能。

    与上述系统保持同一种风格的是宝马的整合式底盘管理系统，该系统可以通过FlexRay高速数据传输系统进行操控。听起来是不是有一种线控技术的感觉？另一个装置是全新的电控转向助力（Electric Power Steering）系统，这也是首次出现在2011款5系车上。

    宝马车一向以性能优异的转向系统而著称。幸运的是，所有这些由于对新系统的不熟悉而带来的些许担心都是没有必要的。首先，新款5系车的转向系统可以说是同级车型中最棒的，同时也是宝马转向系统中最好的之一——非常精确，非常自然的那种中心感以及过急弯时充沛的路感大大提升了驾驶感受。

    同时没有其他电控转向助力系统所表现出的那种不连贯性的“数字”感。和很多目前的电控系统一样，只有当需要时，该系统才及时介入提升操控性，因此也有助于提升车辆的燃油经济性。不仅使驾驶员的自信心增强，而且也使5系车驾驶起来感觉更像一辆更小，更灵活的车型。

    宝马的整合式主动转向系统（Integral Active Steering）可以在时速35英里以下（约合56公里）时将后轮的转动方向调整为与前轮方向相反2.5度，或者相同方向但转动速度更快，这不仅提升了车辆稳定性，而且使转向操控更灵活，转向直径更小。