SUV外形的休旅车 专业测试道奇酷威2.7
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2010/2/11 14:15:00
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● 性能测试
现在该开始我们的性能测试了,加速和制动是必不可少的环节。加速测试中,酷威起步时轮胎只有短暂的打滑,225/55R19的宽胎会快速回复抓地力,只是185马力面对酷威接近1.8吨的自重,还是显得有些弱小,加速度和推背感并不十分明显,最终10.5秒的最好成绩基本上合格了。
制动测试中,酷威的悬挂偏舒适性,所以支撑力有些不足,点头情况也比较明显,不过厚重的车尾并没有因为重心前移而乱摆,即使关闭稳定系统也依旧踏实,最好成绩为42.1米,同样达到了合格水平。
操控性并不是酷威的所追求的,所以在18米绕桩这个项目上,我们也没有对它抱有太多的期望。测试中,酷威的脚步算不上轻快,又大又沉的身体制约了自己的动作,车身极限来的比较早,轮胎也会用尖叫告诉你我不能在继续下去了,最终成绩定格为61.7km/h。
在紧急避险测试中,面对连续的两次并线动作,身形庞大的酷威依然表现出不够灵巧的一面,不过在稳定系统的帮助下,尾部依然保持安定,没有太过活跃的表现,虽然速度不快,但能够让车辆处在驾驶员的掌控之中,最终成绩62.4km/h,属于合格水平。
● 我的观点:祁子鑫
酷威虽然有着硬朗的身形和较高的离地间隙,但我更愿意把它归如MPV或者休旅车这个行列,前置前驱的布在越野能力上并不在行,而舒适的座椅和宽敞的空间却让酷威非常适合长途旅行。在竞争对手方面,定位相似的也只有丰田汗兰达一款,相比对手,虽然道奇品牌要小众一些,但自身素质不差,如果配合良好的宣传,想提升销量并非难事。
● 我的观点:刘思北
姑且不论道奇这个品牌有多么的小众。就酷威这辆车而言,黑漆漆的外观,黑漆漆的内饰都透着美国"范儿",硬气且大气,车头处的十字格栅正中间配上公羊车标,这个大家伙矗在路上绝对够酷也够威。内饰的做工并不是很精细,但很舒适。座椅很软,娱乐功能也较为齐全。与其说它是SUV,倒不如说它是MPV,乘坐在酷威里,肯定比开着舒服的多。
● 我的观点:高超
“大水牛”是我对它的第一评价。宽大的车身,粗犷的外形,还有车内布置都是典型的美国风格。咱不是在这批评美帝,就事论事的说,这款车的很多设计让我匪夷所思,比如那个液晶屏的位置,还有就是它车内灯光的设置。总之这是一款需要你来顺着它的车,从内到外都透出美国佬的妄自尊大的性格。
2013年8月9日
灵敏的小巨人 试驾道奇酷威3.6L旗舰版 上一次接触酷威是09年的事情,那时候克莱斯勒还是一个纯正的美国公司。现在的酷威表面上看起来变化不大,里面却进行了天翻地覆的改造。原有不修边幅的设计全部被抛弃,新的内饰带有浓重的意大利味。新的动力系统没有技术过剩且更适合国内消费者的需要,高速巡航依然是它的强项。
沉驾驶感受:转向油门都很轻盈
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外观细节小幅改动,更显时尚
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总想着买辆大点儿的 试驾7座道奇酷威
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