外形朴素低调 2015款道奇酷威海外试驾
近年来，七座家用SUV市场开始逐渐升温，越来越多的汽车生产商们已经开始将目光聚焦到了这一级别，可想而知在未来一段时间内这一细分市场的竞争还将持续激烈。和其它级别SUV市场的多样性相比，在七座家用SUV这一级别，大多数消费者们对于产品的诉求则相当一致，运动个性的外形并不是他们选择一款座驾时考虑的首要因素，他们更看重的是这款车能否为全家人带来足够的舒适性、宽敞的空间以及令人放心的安全性，因此这一级别能够取得市场广泛认可的车型通常都是那些外观看上去极其低调但很富有内涵、而且在各个方面都没有明显短板的车型，比如今天我们要试驾的这辆2015款道奇酷威。
克莱斯勒在2008年发布了这一代道奇酷威，这款SUV也成了戴姆勒和克莱斯勒集团分家之前的最后几款出自戴姆勒之手的产品之一。上市七年以来，酷威的整体造型基本没有发生太大变化，用如今的眼光来看其外形的确算是相当朴素低调。道奇曾在2011年和2014年为酷威带来小改款版本，在外形方面主要是通过细节上的优化来提升整体观感。
修长的车身使酷威看上去颇像一款旅行轿车，设计师们似乎也意识到了这一点，因此在前后保险杠上增加了粗壮的银色金属装饰条，另外车顶行李架和车门踏板也使其看上去更加具有SUV的风范。除此之外，熏黑的前车灯和尾灯以及19寸轮圈也使酷威整体看上去稍具运动气息。
较长的整车长度带来的自然是宽敞的车内空间，尤其是在第三排空间和舒适性方面，酷威几乎提供了同级别SUV中最为宽敞舒适的第三排，比丰田汉兰达和三菱欧蓝德都更胜一筹。另外酷威对于后排乘客也照顾有加，9寸多媒体娱乐显示屏和三区独立空调控制对于后排乘客来说都很实用。
储物空间方面，2015款酷威的表现也是相当不错，这款SUV的标准后备厢容积为303升，而当第三排放倒之后可以扩展至1047升，当后两排座椅全部放倒之后，这款SUV拥有1914L的超大后备厢容积，足以应对各种家用场合。另外V6版本酷威还可以提供1134kg的拖曳能力。
2015 款道奇酷威的中控台整体造型也是以简洁实用为主，中控台整体采用深色，采用了大面积软性材料，做工也很不错，银色镀铬金属装饰条则使内饰整体看上去不再压抑。酷威宽大的真皮座椅提供了很高的舒适性，唯一的问题在于这款真皮似乎不怎么耐磨，这台行驶了不到6500公里的试驾车的座椅真皮已经出现了较为明显的磨痕和褶皱。另外道奇为酷威的驾驶座椅提供了四向电动调节，但靠背调节还是只能通过手动。
动力方面，2015款酷威搭载克莱斯勒Pentastar 3.6L V6发动机，最大输出功率283马力，峰值扭矩353牛米，与之匹配的是六速自动变速箱。这套动力系统的经济性表现还是相当不错的，官方公布的城市和高速工况的百公里油耗分别为13.8L和9.4L，实际试驾得到的综合工况油耗大概在11.2L/100km，这款SUV的油箱容积达到了77.6L，足以为一般家庭长途出游提供足够的续航里程。不过考虑到克莱斯勒已经开始在为旗下一些车型匹配八速甚至是九速变速箱，如果酷威也能享受到这样的变速箱升级待遇，估计在燃油经济性方面还能有更好的表现。
实际试驾感受方面，较高的驾驶坐姿和宽大的车身还是能让人感觉到酷威并不是一款非常灵活易于驾驭的车型，好在V6发动机的动力输出非常充沛流畅，无论是高速巡航还是需要急加速超车时都能给驾驶者以足够信心。这一级别的大部分竞争对手们已经开始采用电子助力转向，但2015款酷威还是保留了液压助力转向系统，好在这套转向系统的路感和力反馈都较好，除了低速泊车时会觉得不如电动助力来的轻便之外，其它工况下的表现都很不错。另外这款SUV在公路上的舒适性表现还算称职，但遇到烂路的时候底盘就会明显露馅，无论是震动还是噪声都会明显提升。
总而言之，如果单从家用七座SUV消费者们最为关注的空间和实用性角度来看，2015款道奇酷威依旧是同级别最好的选择之一，V6发动机带来的性能表现也足以满足大部分驾驶者。不过从另一方面来看，酷威毕竟是一款上市已有七年多的车型，在机械配置方面已经落后了一个时代，而且其竞争对手们也在变得更加强大，对于道奇来说，更加明智的选择或许是为酷威带来一次升级换代，用一款实力更加全面的产品来俘获家用七座SUV消费者们的心。
