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更多选择 试驾道奇酷威2.0TD四驱尊尚版

  纠错  2015/6/1 10:25:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
    “既要马儿跑得快、还要马儿吃得少”,油耗低、动力强的柴油SUV正成为非限柴城市消费者购车的新选择。随着更为环保的国四、国五柴油标准陆续执行,可选柴油版车型也有增多的趋势,继2014年推出Jeep大切诺基3.0TD、牧马人2.8TD两款柴油车型后,克莱斯勒(中国)发布了第三款柴油车型——道奇酷威2.0TD四驱尊尚版(下文简称酷威2.0TD柴油版)。


  道奇官方给出的酷威2.0TD柴油版参数很具吸引力,29.69万元售价相比该车系关注度最高的2.4L两驱尊尚版贵出5000元,但增加了适时四驱系统。2.0L四缸涡轮增压柴油发动机最大功率为170马力(125千瓦)/4000rpm,最大扭矩为350牛·米/1750rpm,超出顶配3.6L V6车型342牛·米最大扭矩数据。官方百公里综合油耗表现8.3L/100km,80L油箱容积理论最大续航里程可达963km。原本被车主吐槽最多的动力和油耗表现,在酷威2.0TD柴油版上有望上演“咸鱼大翻身”。

● 外观/内饰:与2.4L两驱尊尚版几乎相同

酷威 2015款 2.0TD 四驱尊尚版



  酷威2.0TD柴油版从外观造型看,与2.4L两驱尊尚版几乎完全一致,相同的前脸、相同的轮胎尺寸和轮圈造型。两处不同来自车辆尾部,AWD四驱标志以及排气镀铬装饰,区别实在很小。柴油版车型在外观上没有特殊的标识,只在油箱口内侧有注明,加油时可千万注意别加错了。

● 四驱:除3.6L外,酷威第二款搭载四驱系统车型


  酷威2.0TD柴油版使用的适时四驱系统与3.6L车型相同,采用的是多片离合器式中央限滑差速器,完全依靠电脑自动完成动力分配,车内没有任何四驱系统的控制按键或旋钮。在附着力良好的路面情况下采用前轮驱动形式,当前轮打滑时系统会将部分动力分配至后轴。我们实测酷威3.6L四驱能力时表现不错,能够实现有效的轮间限滑功能通过交叉轴测试,四驱能力超越了同级不少城市SUV,相信低扭比3.6L更强的2.0TD柴油版四驱表现值得期待。

● 关于酷威2.0TD柴油版的质保和保养周期

  购买柴油车,大家对于整车质保和保养可能有所疑虑。据厂家资料,酷威2.0TD柴油版与汽油版均是三年或八万公里整车质保,柴油版的保养周期也和汽油版车型相同,每5000km进行常规保养,但受限于新车刚刚上市,保养价格尚不清楚,但厂家人员表示保养价格基本与汽油版车型保持同一水准。

2010年2月9日

美式7座舒适公务舱 道奇酷威静态体验
     美国人的产品大多充满个性,而我们本次的主角酷威也是如此,它继承了道奇品牌的家族风格,车身线条硬朗且富有肌肉感。今天,我们就会从使用方面,对酷威进行深入的使用体验。 道奇长久以来都是一个富有个性的品牌,而眼前的酷威也同样如此,棱角分明的线条和富有肌肉感的造型,完全符合美国肌肉车的观念。这种硬朗的造型可能不是当下的时尚主流,但却足够吸引眼球。 从车型分类来看,酷威应该属于suv系列,不过厂商可能认为这只对了一半,车尾的商标JCUV告诉我们,其实他是一款底盘高,有着...查看全文>> 更多相关>>
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