豪华舒心家用车 雪佛兰老款乐风1.6评测
优点:
内饰精致豪华,气氛很有档次; 前后排坐姿舒适,空间充裕; 装备齐全合理,应有的一样不缺; 发动机中低转扭力非常充沛,日常驾驶提速轻快、不易熄火; 手动变速箱挡位清晰,操控容易,离合轻巧,自动变速顺滑舒适; 悬挂滤震非常出色,在中国常见的烂路上,舒适性媲美高一级的轿车; 底盘噪音抑制比较出色; 整体操控感轻巧、完善; 尾厢够深够高,靠背可4/6分割放倒,实用性上佳; 拥有同级车中效果最佳的原装音响。
缺点:
外形比较平淡保守; 前后共三个杯架设计都欠妥,饮料瓶容易翻到; 驾驶舱周围缺少就手的储物格; 1.6引擎在同级机型中省油性能一般; 120km/h以上风噪声偏大; 底盘偏软,过弯乐趣平淡。
乐风先行推出的1.4版本,已经凭着准确而务实的设计取向博得了我们的好感,我们也曾多次评价说,这款车表面上似乎无甚特色,内里却有着很强的针对性,非常迎合大多数中国平民百姓的用车需求。作为上海通用主导开发的全球新车型,乐风不仅在款式设计上非常中国化,就连人体工程、装潢用料,都给人高度完善感。在同级车型中,乐风的确是最好开、最易开的一部,加上品牌给人的信心,可说是一部令人非常舒心、放心的车子。
乐风1.6比起1.4的最大提升在于动力性能和豪华装备。更好的动力不仅能满足那些对高速表现有所要求(高速正是乐风1.4的弱项)的买家,对于新手而言1.6也比1.4更容易驾驶。而更齐全的装备也让那批对豪华感比较在意的买家更乐意接受乐风。如果说乐风1.4实惠得有点用心良苦,那么乐风1.6就全面得令人更乐于接受。和对手相比,乐风的技术亮点不算突出,但它是合资品牌经济型三厢车中整体性价比最高的一部,说服力不可谓不强。
2010年2月17日
豪华舒心家用车 雪佛兰老款乐风1.6评测
车评概要
● 后排坐姿舒适,空间充裕
● 发动机中低转扭力充沛,日常驾驶提速轻快
● 整体操控感轻巧、完善
● 拥有同级车中效果最佳的原装音响
● 底盘偏软,过弯乐趣平淡
三厢的乐风和两厢的乐骋,前者的造型由中国主导开发,目的自然是要更加迎合中国消费者口味。
乐风常被认为是赛欧的替代者,因为它进入的正是赛欧当年开拓的市场。事实上两款车正以不同的定位在不同的市场上打拼着,乐风只是填补了赛欧降价后的市场空挡,称为接班人更合适些。
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不同以往 新乐风1.6AT Navi版深入体验 乐风上市销售已有三个年头,期间推出的“新车”大多是从配置方面做一个升级,外观一直没有什么变化。近期推出的新乐风算得上一次真正意义上的“小改款”,从外观上看确实不同以往。近日,我们拿到了新乐风1.6AT Navi版试驾车,并对其做了详细体验和测试。接下来,请您和我们一起感受改款带来的变化吧。
『文中车辆:新乐风1.6AT Navi版』
从新景程、新乐骋到现在备受关注的科鲁兹,好像上海通用雪佛兰旗下产品设计的首要方向就是统一车型风格。也许出于这个原因的考虑,乐风也不得不变一下了。...
查看全文>> 更多相关>>2015年12月15日
找回生活的乐趣 试驾体验雪佛兰乐风RV 无论是十万的家轿概念,还是销量可观的赛欧系列,亦或是曾近颜值爆表的科鲁兹,雪佛兰品牌总能给人不少期待,在2015广州车展期间上市了最新车型——乐风RV,希望以休旅概念让你找回生活的乐趣。售价区间7.49-9.99万元的乐风RV,对于初次购车的年轻群体自然会有不小的吸引力。
雪佛兰品牌一直在推行不一样的汽车文化生活,而如今初次购车消费群体愈加年轻化,预算有限的情况下,还能满足出行的需求,乐风RV以休旅车的名义,做实当下的享乐主义,还是很能打动人心的。
△ 雪佛兰乐风RV定位小型...
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打破金领结的魔咒 实拍雪佛兰09款乐风
在乐风之前,雪佛兰似乎是通用在国内的魔咒,一旦“金领结”挂在通用的产品上,带来的总是厄运。远的如开拓者都不忍心旧事重提,近一点的像新赛欧、Spark,甚至一母同胞的乐骋,这些车型的市场表现都不用赘述了吧?乐风的出现就像一只魔戒,不仅一举打破了“金领结”的魔咒,而且坐稳了A0级的头把交椅。现在,这辆“指环王”迎来了它的09款,我们赶在第一时间亲身感受一下它的魔力。
前脸是本次改动的重点,突出了雪佛兰的家族式前脸
前大灯造型向乐骋靠拢,个人认为和老款更有千秋。
雾灯经过镀铬处...
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