如此高级必要吗 试驾奥迪A6L 4.2quattro

车评概要

● 4.2升V8发动机性能强大，足以称霸高速公路

● 空气悬挂很好地兼顾了操控和舒适性

● Quattro四驱提供了足够的主动安全保障

● 耗油量的确不容乐观

● 前后座椅的调节项目还不够丰富

作为国产豪华车公认的“一哥”，一汽大众奥迪A6在2005年中进行了换代，并更名“A6L”。为了提升A6L的身份地位，一汽大众不仅首次引入quattro四驱，应用在3.0以上车型上，更连国外最顶级的4.2车型也引入国产。当然，这款代表了奥迪一流水准的V8发动机是全进口的，因此也造成了这款顶级A6L 4.2车型有些骇人的高价：84.39万，这个价钱足足是入门版A6L 2.0T（34万）的两倍有多。

除了价格以外，大排量V8发动机和全时四驱系统，使这台A6L 4.2的耗油量也同样令人畏惧。于是奥迪在2006年为其换上新一代FSI发动机，直喷系统的引入使油耗表现比原来降低了15％左右。可惜的是由于厂方的车辆安排问题，本篇试驾的仍是2005款的A6L 4.2。

虽是A6L车系的领军人物，但这款顶级版的外观和一般A6L并无明显差异，从身段到尺寸完全一样。国产A6L加长后的轴距达到2945mm，车身修长、稳重，但弧形的车顶和短促的尾厢，又营造出一股流利潇洒的年轻气息。