只怕外形太另类 老款斯巴鲁驰鹏3.0评测
驰鹏的车厢对乘坐舒适性也比较重视，中排和后排天花板都设有独立出风口，中排还可以独立调节风量，周到程度向MPV看齐。中国版的驰鹏清一色拥有北美的最高配置，标配一套后座多媒体系统，一台超薄DVD机就安装在前后排之间的天花板上，包括一个翻折下来的16：9液晶屏。与之配套的还有蓝牙无线耳机，可为长途乘车增添不少乐趣。
对于大部分此类SUV的买家来说，第三排只会用来应付不时之需，真正坐人的时间肯定不多。因此，第三排的折叠方便性、尾厢空间灵活性其实更为重要。驰鹏的第三排座椅设计比较巧妙，收折很简单，只需将靠背向前放倒，即可与尾厢地台形成全平。由于车身拥有较长的后悬，即使在七座模式下，第三排座椅后面的行李空间还是比较大的，可以放下拉杆箱或高尔夫球袋。将第三排收折后，尾厢就非常宽大，足以应付几个人的长途旅行需要了。
当要运载大件物品时，中排座椅也可以折叠，同样是将靠背向前一折即可。中排是左、中、右独立的设计，空间变化很灵活。美中不足的是中排折叠后，与尾厢并没有形成连贯的全平地台，无法在上面舒舒服服地平躺睡觉。
尾厢地台收藏了整洁的工具箱，备胎则被移到车底。为节约车底的空间，驰鹏没有采用全尺寸备胎，即换上备胎后只能作临时有限度的行驶，必须尽快找回原配轮胎更换。这可能会给长途跋涉旅行带来一些不便。
驰鹏采用了斯巴鲁家族中最好的一款发动机——3.0升H6水平对置发动机。这台发动机先前已用在高性能的力狮3.0R和傲虎3.0身上，移植到驰鹏身上后经过重新调较，但最大马力和扭矩数字保持不变，依然是出色的180Kw/6600rpm（245马力）和297Nm/4200rpm。
应该说，这台H6发动机本身的性能是很出色的，但是从力狮、傲虎转移到车重达1940kg的驰鹏身上，会否动力不足是买家容易想到的问题。要知道，同档次的SUV已大多用上3.5升以上的V6，甚至4.0升以上的V8发动机。而在驰鹏主攻的美国市场，像它排量这么“小”的同级SUV也是少有的。厂方产品负责人表示，他们也已经意识到这个问题，只是对斯巴鲁来说，为驰鹏找到一副更强大的动力系统需要一些时间。这也是目前制约驰鹏在美国市场表现的主要原因。
其实以驰鹏的实际驾驶感受来说，这台3.0升发动机的动力是很够用的，日本车向来比较讲求效率，只是这种观念未必能得到美国普罗大众和中国富有群体的认同。另一边厢，我们看看驰鹏的类似对手宝马X5，它提供3.0、4.4和4.8三种排量，其中4.4和4.8性能固然出色，但在中国市场卖得最多的还是3.0。因此，驰鹏用3.0发动机本身来说并不是个问题，只是缺少一款大排量的动力系统，会令它在人们心目中的形象不够高端而已。
关于这台H6发动机有一点需要提醒的，就是它对油品的要求较高，必须采用97号以上的汽油。笔者翻查了资料，就算在美国市场，斯巴鲁也要求用户采用高级汽油，而不是一般无铅汽油。可见这台发动机的设计要求就比其它车更“挑”，而不是在中国才有的水土不服问题。
