兰博基尼Murcielago LP670-4SV 体验篇
视频为上赛道体验车内实际拍摄
加法与减法
马力提升与减重都是LP670的变化
对于性能跑车来说,马力与车重都是非常关键的因素,而一部化身公路赛车的超跑更是如此。Murcielago LP670-4SV要做的便是进一步提升动力,并且打造更加轻量化的车身。相比之前的LP640,LP670搭载的6.5升V12自然吸气引擎马力提升至670匹(也就是493千瓦),而车重又减少了100公斤,仅为1565公斤,重量功率比达到2.34公斤/马力。670匹马力推动1吨半的车身易如反掌,甚至是不安分的躁动。
所有的激情源自6.5升V12发动机的狂欢
想象一下,身后就是那台V12缸的发动机,精心“谱写”的声浪让人着魔。起初如同猛兽喉咙中的沉吟,随着转速攀升,依旧低沉,但极富磁性的铿锵咆哮渐渐传入车厢,接着就是一段重金属狂潮,我尽情陶醉在发动机转速高低之间的混响之中。难怪LP670-4SV连音响都省去了,不过那有什么关系呢,身后那台12缸的魔兽发出令人心潮澎湃的声响,更加让人兴奋。这美妙的旋律已经让CD与Radio变成了多余的东西。
湿滑的上赛道,没有太多机会体验670匹马力的狂欢,唯有在换挡时候,才能感受到他生猛的一面。E-gear 6速自动变速器能够带来了前所未有的冲击,拉高转速到6500转,召唤660牛米的最大扭力,可以使身体瞬间弹离座椅的靠背,再猛地冲进Sparco订制的赛车座椅,不过这才是真正超级跑车应该带来的推背感。推背感可能是已被试车文章中用烂的多次的词汇,而在此时此刻,这种推背,甚至是震背感如此强烈,如此真实,从未有过。
引擎与变速器完美组合,0-100公里/小时只需要3.2秒,还没来得及看看时速表,表针已经瞄向200公里/小时。在上赛道的直线加速一切来的如此完美和迅猛。唯一缺憾的是,我坐在副驾驶席上而不是手握方向盘的那位。
2010年3月8日
诠释终极理念 试Murcielago LP670-4SV 轰隆隆...那是什么声音?雷声吗?哦不!是6.5升V12发动机的轰鸣!今天我又来到上海国际赛车场,此时正在下雨。顺便说一声,在我的印象中从来没有哪次像今天这样憎恨过下雨天,它几乎毁掉了整个试驾活动。如果不出意外的话,这将是我唯一一次试驾Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce的机会,众所周知在不久之后,可能将有一款全新的兰博基尼车型替代已经生产了8年的Murcielago,眼前这辆车身上印有“SV”字母的汽车恐怕就是官方出产的Murcielago终极版...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月2日
悬念揭开 兰博基尼SESTO ELEMENTO亮相 今日是巴黎车展开幕之日,而兰博基尼的神秘新车SESTO ELEMENTO也正式亮相了。与之前猜测该车是蝙蝠的换代车不同,SESTO ELEMENTO只是一款新的概念车。
兰博基尼SESTO ELEMENTO
该车采用了钻石般的外表,犀利而富于创新,而亚光的黑色表面,又将该车的神秘感与科技感渲染的淋漓尽致。
兰博基尼SESTO ELEMENTO
运动风格遍布全身,桀骜不驯,永不妥协,坚持自我,一直兰博基尼跑车给人的印象,而这款新车更是强化了这个印象,太漂亮了!
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查看全文>> 更多相关>>2010年3月9日
限量50台!兰博基尼LP650-4敞篷版图解
在人们把目光投向兰博基尼Murcielago LP670-4 SV,以及刚刚在日内瓦车展首发的Gallardo LP570-4之时,还有一款特别的车不应该被忽略,它就是相当纯粹的敞篷跑车Murcielago LP650-4 Roadster,而它仅限量生产50台。
仅50辆小额生产的限量版兰博基尼Murcielago LP650-4 Roadster,可说是在现有产品基础的强化版本,尤为特别的是这款敞篷车没有可折叠的硬顶或软篷,也就是时时刻刻都是敞开的,下雨天您就让它静静地呆着车库...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月26日
终极蛮牛!兰博基尼盖拉多LP570-4鉴赏 Sant’Agata Bolognese,这是一个神话开始的地方,也许你会不知道凯迪拉克或者劳斯莱斯,但是你一定会听说过兰博基尼的大名。在圆润曲线日益泛滥的今天,兰博基尼一如既往的的坚持着棱角极度分明的风格,虽然有些不太符合时代气息,但是相信没有人敢说兰博基尼车型是脱离时代气息的。
兰博基尼旗下在售的车型一个巴掌就能数过来:Murcielago(蝙蝠)、Gallardo(盖拉多)、Reventon(雷文顿)。在07年日内瓦车展上初次亮相的盖拉多LP560-4是盖拉多的“力量”版,...
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