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兰博基尼Murcielago LP670-4SV 体验篇

  纠错  2010/3/8 18:40:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
纯粹 纯粹的驾驶舱,没有什么太多的配置

  剪刀门内的景象进一步说明了这是一部纯粹的公路赛车,所有会对提速产生负面作用的装备都成为累赘。为了减轻重量,除了与驾驶和性能相关的功能键,几乎所有的配置都被摘除了,还好在中控台上保留了自动空调,至少坐在身价超过700万人民币的车内不至于太冷或者太热。车厢包裹的材质也使用大量的碳纤维与Alcantara麂皮。手感极佳的方向盘同样使用麂皮包裹,不仅防滑而且吸汗,考虑相当周到。

相当简洁的内饰,这是超级跑车追求纯粹性能的代价 Sparco专门打造的座椅 手刹拉杆的经过精心的设计

  注意LP670-4SV不仅是全球限量350的稀有车型,而且是大部分由手工打造的跑车,很多细节都有着原始机械的味道。在中控台上有裸露的螺钉,安全带接口的皮质护套粗糙的切面,纯粹而简单到没有更多的舒适与奢华配置。但这些看似“粗糙,简陋”的一面正是它的魅力所在。

座舱

  如果你需要的是无与伦比的豪华体验,并且有足够多钱的话,那还是去看看劳斯莱斯或是迈巴赫吧,LP670-4SV可给不了你这些,他所拥有的绝对是速度给予的快感和6.5升V12引擎从后方带来兴奋的回响,仅此而已。一切都是为了驾驶,为了赛道而生。出生的更纯粹,目的也更简单。

2013年4月27日

野蛮冲突 解析兰博基尼Murciélago车型
    作为兰博基尼品牌并入大众集团后的第一款车型,Murciélago以一头传奇的斗牛名字命名,它的满腔热情和斗志为自己赢得了尊敬。 1998年,作为皮耶希博士疯狂收购计划当中的重要组成部分,兰博基尼品牌继宾利和布加迪之后并入大众集团,大众的子公司奥迪为此付出了大约1.1亿美元。自上世纪60年代末意大利爆发农业危机之后,身陷困境的兰博基尼被七度转卖。在外界看来,这桩交易显然对各方都有利。一方面,兰博基尼能够从大众集团获得雄厚的资金和技术支持;另一方面,作为兰博基尼母公司的奥迪也能够凭借这个意大利超级...查看全文>> 更多相关>>
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