高科技外加亲民价 试驾比亚迪G3尊雅型

　动力方面，G3采用了与众多国内兄弟一样的心脏，那就是三菱的4G15S发动机。对于这款发动机我想大家应该比较熟悉了，虽然技术不算先进，但低扭充沛、皮实内用、维修保养成本低，都是让人无法忽视的优点。

　　有意思的是，G3的1.5L排量车型采用了2款发动机，一款是刚才说到的4G系列发动机。另一款则是代号为473QB的自主研发发动机。我们试驾的这款采用了4G15S发动机的G3最大功率为78Kw，最大扭矩为134N.m，另一款473QB发动机在功率及扭矩方面均有所提升，只是在市面上很难见到而已。

　　G3的1.5L车型均采用5速手动变速箱，这款变速箱挡位非常清晰，只需使用很小的力度就能完成一次换挡，只是行程有些长吸入感也不是很强。此外，G3还有一款1.8L CVT车型，喜欢的朋友不妨期待一下。

　　前文中我们提到过，4G系列发动机偏重低扭，这样的特性在G3身上体现的淋漓尽致，充沛的低速扭矩使得G3的初段动力比较充沛，轻抬离合，他就会毫不犹豫的“滑”出去。

　　不过这种情况随着速度以及转速的升高很快就发生了变化，当时速超过80km/h以上时，就算你把油门踩到底G3依然会不紧不慢的按照自己的节奏提速，想要迅猛一点的动力就只能靠降挡来实现了。

　　前麦弗逊/后拖曳臂的悬挂搭配方式很明显式出于成本考虑，调校的过软的悬挂对于车身的支撑比较不足，过弯时侧倾比较明显，并不足以给驾驶员足够的信心。“飘渺”的转向更是加剧了这个现象，轻而且有些旷量的转向让驾驶员基本没有什么路感，初次驾驶时难免会感到非常不适应。

　　除此之外，G3略显神经质的刹车也给我带来了不小的麻烦。虽然G3采用了四轮碟刹，但也不用这么敏感吧……一点就有的刹车甚至让我重温了在驾校时的感觉，在驾驶了好长是一段时间后，我才渐渐适应了它……