中国式定律 试驾梅赛德斯-奔驰长轴E级

在驾驶过程中，给我留下印象较为深刻的还有它的那套悬架系统，前四连杆后多连杆的悬架组合让其在保证舒适性的同时也提供了更好的运动性。虽然当你经过颠簸路面时，悬架有着硬朗的表现，但是这种硬朗却不会很直接的反映给你的屁股，自适应的悬架设计和阻尼较大的悬架弹簧在颠簸感到达你身体部位之前就已经将其充分的过滤掉，留给你的只有路面的情况而没有上下的“刺激”。

与奔驰E300和E350 Coupe相同，北京奔驰E300 L的方向盘尺寸也较大，虽然这对于它这样的一款更加注重车辆商务性的车型而言并不是什么缺点，但这却让我们在驾驶时有着较高的不适应度。特别是在转向时，大尺寸的方向盘和较长的车辆轴距在一定程度上影响着车辆的转向精准度，而这不得不说是北京奔驰E300 L在驾控方面的一大遗憾。但值得一说的是，虽然北京奔驰E300 L在轴距方面进行了加长，但是厂家通过对电子助力转向的转向角度进行调整后使得这款车的最小转弯半径则并没有变化。

而在驾驶过程中，北京奔驰E300 L和北京奔驰E260 L CGI的油门和刹车给我们的是两种不同的感受，E300 L的油门和刹车脚感都较硬，与进口奔驰E300并没有太大区别。而E260 L CGI的油门与刹车脚感则要相对软一些，刹车点相比于E300 L而言也要稍靠下些。