时尚代步品 长城哈弗M2动态试驾测试篇

2010年5月19日，广州，不巧的暴雨。实在不是个适合评测的糟糕天气。满载四人，全程空调。哈弗M2的动力以及油耗经济性都面临着巨大的考验。我十分怀疑这款外观硬朗的小型SUV——哈弗M2能否在这场风雨中顺利过关。

动力表现

哈弗M2搭载了长城自主研发并一“心”多用的GW4G15全铝VVT发动机，它被广泛用于长城品牌中如新近上市的C30、酷熊、炫丽身上。这款1.5升VVT发动机最大功率105马力，峰值扭矩138牛米，拥有可变气门正时技术，从数据上看，应该是一款高转速发动机，4200转才能达到峰值扭矩输出，而最大功率也要等到6000转才能完全爆发。

由此可见哈弗M2并不是一款能够胜任过激驾驶方式的车型，如果你把底盘略高的它当做SUV那就大错特错了。动力与通过能力并不是它的强项，外观给予他更多时尚方面的优势——作为代步车是相当个性的，而动力仅仅能够应付日常使用。

进入车内的第一感觉不错，深色的红黑内饰唤起了一些运动欲望，但心里也明知钟情速度的我是无法在它身上过上一把瘾。座椅支撑性不错，包裹性却有些欠缺。视野方面，接近垂直的挡风玻璃带来了更舒服的视野，不过左边粗厚的A柱制造了一些盲点，在左转时尤其需要注意安全。仪表盘行驶信息被安排在了中控台正上方，与酷熊相仿。虽然用户褒贬不一，但在我看来，这可以在行驶过程中减少视线转移，属于比较安全的设计，只是仪表盘再大点就更好了。毕竟如果要花太多时间去看仪表盘，这个“安全位置”的设计意义又何在呢?

发动机偏向于高转速调教，怠速时转速已在一千左右，轻点油门踏板，发动机上两千转速，车子尚算平顺起步;但如果以三千转起步，则会有些顿挫感，虽然动力上得到了满足，但大脚油门起步也带来了更高的油耗，同时音噪也会在高转速起下凸现出来。所以开车M2在城市停停走走的话可是相当费劲的事情。

发动机在三千转以上变得活跃起来，但是依然不能满足我的要求，四千转接近最大扭矩138牛米，才算带来了些许的加速感。高转速下扭矩、功率被深踩的油门源源不断的催生出来，但噪音也同样大幅增加，所以，这款代步车还是悠着点开吧。不过当时速上了60公里每小时后，再想提速就相当困难了。您大可以放心将油门踩到底，带来的提速感绝对不会让你心跳加速。

M2全系配备了手动变速器，档位清晰，行程也比较短，只是手感偏硬，也没有吸入感。低速档上尚可接受，在高速挡上就十分明显。不知道是不是个案，莫非这款M2真的纯粹的城市低速代步?