力量之美：实拍兰博基尼盖拉多LP550-2

基本售价348万元的兰博基尼Gallardo LP 550-2于5月28日正式于国内发布

兰博基尼：国内销量增长 推出变型车为对应战略

    也许正如我们所有人能感受到的，随着国内消费能力的提升以及对超级跑车文化的认同和需求的提升，兰博基尼在国内也收获了销量的增长。根据官方给出的数字：2009年，兰博基尼共售出80辆新车，同比增长11%。而今年前4个月的销量延续增长趋势：1月到4月，兰博基尼将62辆新车交付给中国大陆和香港的客户，同比增长130%。

    在这种销售势头下，兰博基尼汽车公司对应实施的产品战略就是：不断推出基于现有车型的独特变型车来扩充产品线。而此次推出的Gallardo LP 550-2正是基于这一战略，同之前一样采用后轮驱动的Valentino Balboni限量版一样，是对已有的四轮驱动跑车（Gallardo LP560-4等)的完美补充。

相较而言，后轮驱动的Gallardo LP 550-2非常适合热衷于积极主动驾驶风格的车迷

Gallardo LP 550-2实拍：

1. 外形、动力操控部分：

    LP 550-2延续了兰博基尼车型特有的优雅设计，堪称奢华意大利式激情与精湛工艺的完美结合。单从外形来看，其恰如其分的线条与平整简洁的表面体现出一种简约的设计风格。

    兰博基尼Gallardo LP 550-2最为重要的技术特点从其车名就可以看出，LP是纵向（排列）、后驱（后轮驱动）的缩写，表示纵列的中置发动机被安置于后轴前；而550表示动力输出为550马力，2代表后轮驱动。

 
LP550-2配备包括LED日间行驶灯在内的双氙气车头灯组

 

 

    兰博基尼Gallardo LP 550-2搭载了与Balboni限量版相同的5.2升V10缸内直喷发动机，这一紧凑而轻质的动力单元在8000转/分钟时可达到最大功率405千瓦（550马力），在转速6500转/分钟时可提供540牛•米的峰值扭矩；配合仅1380千克的净重，兰博基尼LP 550-2从静止加速至100公里/小时只需3.9秒，最高速度可达320公里/小时。

蛮牛的心脏： 5.2升V10 IDS（缸内直喷供油系统） 550马力发动机

    相比搭载了四驱系统的LP560-4，虽然LP550-2在最大功率上少了10马力，但改用两驱系统使得车重也减轻了30公斤，因此从账面数据来看，性能表现差异不大。不过这款引擎仍采用了特殊的电子管理系统，并针对两轮驱动进行了动力输出优化。

    从技术角度说，气缸夹角为90度的设计可以降低重心。采用干式润滑也是出于同样的考虑，确保即使在赛道上横向加速度很大的情况下也能可靠的进行机油供给。

    除此之外，新款车型保留了Gallardo系列所有主要特点，包括在高速行驶下超高的方向稳定性。而高科技的铝制空间构架车身、四轮铝制双叉臂设计，都为这款超级跑车的操控性能作出了重要贡献。

    前面提到过，后轮驱动的兰博基尼Gallardo LP 550-2相比四驱版本，非常适合热衷于积极主动驾驶风格的车迷。而为了实现驾驶乐趣和安全性的独特结合，来自圣亚加塔•波隆尼的工程师们对LP 550-2进行了全面的改进。这些工作并非只集中于后轴，而是包括弹簧、减震器、防倾杆和轮胎在内的全车动态调校。为适应新的动力分配，空气动力性能也在重新调校的范围之内。

    锁止率最高达45%的后轴限滑差速器确保扭矩的完美传输，并与重新调教的ESP协同（调教目的在于使LP 550-2最大限度地减少翻滚、侧倾和转向过度的可能性）提供更为完美的动态驾驶性能。稳定性依然是（ESP）默认模式的关注重点，而名为“赛道”的模式则允许更大的滑移角度。

悬挂系统中包括弹簧、减震器、防倾杆等在内都经过了重新调校

后轮驱动的LP550-2更容易帮助驾驶者享受富有乐趣的过弯

    另外，LP550-2采用了专为其打造的倍耐力P Zero系列（前轮：235/35 ZR 19，后轮295/30 ZR 19）轮胎，这款轮胎的超低的滚动摩擦阻力有助于降低油耗。轮毂采用阿波罗双幅运动设计，配以黑色漆饰的制动钳。