不等换代!详细测试长安马自达3经典版
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2010/6/18 11:39:00
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受自动变速箱的拖累,马3的加速测试成绩并不能让人满意,0到100加速用时11.3秒,如果想有更好的加速感受的话,建议选择手动挡车型,保守估计手挡车型的加速成绩会比自动挡车型快1.5秒。
马3所使用的4AT手自一体变速箱与福克斯自动挡车型上搭载的变速箱是相同的,由日本最大的变速箱生产厂商之一JATCO在北美的工厂生产。这套手自一体变速箱最大特点是1挡齿比稍小,后3挡齿比稍大。
变速箱差异 |
|
马自达3 AT变速器齿比 |
马自达3 MT变速器齿比 |
1挡 |
2.816 |
3.666 |
2挡 |
1.497 |
2.059 |
3挡 |
1.000 |
1.392 |
4挡 |
0.725 |
0.970 |
5挡 |
- |
0.795 |
最终传动比 |
4.147 |
4.388 |
主减速比 |
2.648 |
3.166 |
起步姿态保持不错,尽管悬挂行程稍长,但可以看到起步瞬间前悬拉伸并不明显,车头保持合理的扬起姿态。前轮只有极轻微的打滑空转,起步时动力几乎毫无损耗的经车轮传递地面。
马3的刹车一直让人比较放心。我们这次测得的刹车成绩为42.05米,这样的成绩在同级车里不高不低,没有惊喜也不会太过失望。
刹车时的车身姿态保持一般,前悬收缩非常明显,车身整体呈点头姿态,这多少受到较长悬挂行程的影响。
尽管身边就有朋友开马3,但之前并未对马3的油耗有过太多在意,因为感觉马3是那种既不过分费油,但也并不算省油的车型,但这次的油耗测试让我们印象深刻,平均百公里8.85升的油耗应该算是佼佼者,毕竟这是台2.0升的自动挡车型。
需要说明的是我们的油耗测试是在日常驾驶时完成,其中既包括市中心拥堵路段,也包括高速公路,而大约三分之一路段使用了车内空调,因此8.85升的油耗确实不算高。
总结:
良好的操控特性、不俗的动力性能、出色油耗控制,这些几乎毫无争议的成为了马3的口碑。而我们这次看到的是一台有着更优雅的外观,更激进的内饰的马3。新一代马自达3未国产前,这样的小改动尽管诚意不足,但至少让人耳目一新。
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