小骥伏枥 试驾长安马自达Mazda3经典款

[马自达3 11.8-16.48万]

在动力配置上，Mazda3经典款和老Mazda3没有任何区别，依然是2.0L和1.6L两款发动机。依然清楚的记得当年驾驶2.0L手动挡时的感受，Mazda3采用了马自达MZR 2.0L高性能自然吸气发动机，配有S-VT可变正时控制系统，VIS连续可变进气系统、TSCV可变涡流控制系统和电子油门控制技术。这台四缸发动机的最大功率为110Km/6500rpm，最大扭矩为182Nm/4500rpm，0-100公里/小时的加速时间仅为9.2秒，最高车速超过200公里/小时。

怠速时，安静的氛围让你忘记它所强调的运动性，而当你踩下离合那一霎那，就会觉得来者不善。手动档的离合有弹脚感，力道十足，而电子油门却很轻。拉高转速抬离合，新Mazda3伴随着轮胎长时间空转的尖叫声冲了出去，2档破百，3档红区断油，时速已经是150km/h以上了……奇怪的是，到了标定的6500rpm红区时，发动机并没有断油，而且过了红区后7000rpm的位置才开始断油。

MZR发动机响应很直接，转速攀升的相当快，同排量的自然吸气发动机很少有这种迅猛的表现。而且最恐怖的是，只要你拉高转速抬离合，Mazda3在前3个档位上都能是前轮空转响胎，可以想象到它的动力过盛了。方向盘力度适中，而且指向性很好，电子液压助力转向系统使低速时更轻盈，速度快了之后更平稳，在紧急并线时只要抖下方向盘，就能轻松完成并线动作。

而这次驾驶的则是1.6L自动挡车型，头段动力偏弱，中段后开始逐渐变强，当然我如果说是如何如何推背肯定也是言过其实。1.6L车型只能说是动力够用而已，而四档手自一体变速箱稍显过时，但Mazda3自动挡的手动模式的确是这个级别我开过的换挡最迅速的车型之一，随着马自达经典的下加上减操作，换挡延迟十分短暂。