选择个性化的品位!测试沃尔沃C30 2.0L

    首先从外型上来说，紧凑而流畅的车身线条，双门的coupe造型，个性的白色多辐轮毂，夸张的后扰流板，我想很多人都会认为沃尔沃C30是一款强调运动的车型，那么它的表现是否如此呢？我们继续往后看。

    我想在C30身上最值得关注的当然就是它所配备的Powershift 6速双离合变速箱了，而它最早是出现在国产S40上面，而作为进口的沃尔沃车型，C30配备双离合变速箱也就合情合理了。

    至于工作原理方面，所有的双离合变速箱都是大同小异，而需要提一点的就是这款Powershift双离合变速箱是采用湿式双离合，也就是说变速箱可以承受较高的扭矩，所以说如果给C30配上一款增压发动机也绝对不成问题。

    我们测试的这款车型搭载的是一台2.0自然吸气发动机，最大功率107kW（145马力），最大扭矩185N·m，从参数上看，这款进口的2.0L发动机要比国产S40上搭载的2.0L发动机大了3kW，而扭矩上是相同的。国产发动机功率调低也许是因为要适应国内油品，或许还有什么其他因素吧。

    驾驶方面从整体来看，C30属于是一款非常好开的小车，这点和沃尔沃的其他车型相似，就是一种很平易近人的感觉，从做进车内的一刻开始就不需要你花很长时间去适应些什么东西，让你很快就能接受他，完全地融入到驾驶的感觉当中，这就是简约与实用带来的好处，是不是和宜家家居有着相似的感觉呢？

    前面我们也说了，C30在外型上让人感觉是一款运动型的小车，但是配备的这款2.0L自然吸气发动机似乎并不能满足你激情驾驶的需求，动力输出非常的平稳，没有任何的爆发点，即使全油门的状态也并不能给你带来什么激情澎湃的感觉，看来它是属于这种偏于女性化的舒适风格，这与我们当初的想法有些差距。

    除了发动机平稳的动力输出之外，这款6速双离合变速箱也被调教的更加安逸，回想当初S40车型上那款同样的变速箱表现很抢眼，速度快，平顺性好。不过今天到了这款C30身上，虽然平顺性依然非常出色，但是换挡速度似乎要慢了许多，也许是为了追求更舒适的女性化驾驶风格，总之这样的动力总成给你的感觉就用2个字来形容：安逸。

    日常行驶D挡模式下变速箱会把换挡转速控制在2500～3000转之间，为了保证充分的动力衔接，而这点又和国产S40的双离合变速箱表现不同，在S40上变速箱会把转速严格控制在2000转以内，以此来控制油耗，可见国外与国内用户的用车理念是完全不同的。

● 噪音测试：

    C30在噪音的控制上表现也还算不错，怠速阶段主要是发动机噪音比较明显，而正常行驶各个车速阶段噪音控制都比较理想，隔音效果很明显，120km/h的速度下基本上能保证车内人员正常交谈。

    尽管在动力上表现的比较柔弱，但是在悬挂和底盘的调教上C30却表现的很硬朗，特别是悬挂调教很有运动车的感觉，对路面的反馈非常清晰，外加转向系统给人感觉也很舒服，转向力度比较轻，但是回馈力度很明显，所以我们抛开动力不谈，可以说C30还是挺有驾驶乐趣的一款小车。