悠然自得的乐趣！全面测试奔驰SLK 350

    先来看看动力单元，和当下采用涡轮技术的跑车不同，奔驰仍旧坚持“自吸”路线，SLK上这台3.5升V型6缸自然吸气发动机，动力丝毫不示弱，在6500转/分时可输出224千瓦（305马力）的最大功率，在4900转/分时可输出其360牛米的最大扭矩。

    SLK350上的这台7G-TRONIC是世界上第一款应用于轿车的7挡手自一体变速箱，7G-TRONIC变速箱带来的最大优势是动力衔接顺畅、舒适性高，这点上它确实也做得不错。多功能方向盘后面的换挡按键可以使你充分体验7速变速器的换挡乐趣,再加上7G-TRONIC密集的齿比排列也使操控乐趣更上一层。

    在舒适模式下，我认为她就像一辆普通的轿车，没有暴躁，这种感觉有点像在开奔驰S级。油门的前半段轻盈，轻踩车辆会很平和匀速的方式提速，你完全可以用一种非常悠然的方式在市区的环路上巡航，而当深踩下油门的时候，发动机转速会一直飙升到7000转，动力会源源不断从后方涌来，直至150公里以上仍旧带有明显的推背感。和宝马、奥迪那样一边倒的主打涡轮路线不同的是，采用自然吸气发动机SLK，它的提速相比之下是那么从容和线性，没有一点压迫感。

    而换到运动模式下才能尽显SLK的个性，油门的响应非常积极，并且发动机一直保持着高转速。当我收油时，发动机基本会保持在4000转左右，保持较高转速才能在出弯时拥有更快的加速，这一点SLK做到了，跑车的本性完全显现，在直道油门全开时，变速箱会到转速红区时才换挡，这给你充分的加速，发动机出力非常的饱满没有任何懈怠。当你需要急加速超车时，只需将油门踏板踩至三分之二的深度，这台发动机就像是被刚放出来的野马一般，轰鸣声骤然加大，配合变速箱的降挡补油，你的后背将会被紧紧地按在靠背上，瞬间，两侧车道的车就会离你远去。

    在驾驶过程中，这台自然吸气发动机传递的动力确实非常的直接。不仅如此，高转速的声浪确实也是设计者精心留下的，擦肩而过的路人甚至会认为车主故意将消音器拆掉，以获得足够的发动机声浪刺激。其实对于驾驶者而言，无论是开篷还是紧闭车窗，它的声音刚刚合适，而不是极具暴力的噪音。

    SLK采用的是电子液压式助力，转向感觉比较沉，这很符合跑车的特征。方向盘转动的行程较短，方向盘的指向性非常不错，只可惜转向时的回馈少了一点，方向也欠缺一些回弹力，个人认为作为一款跑车，转向系统应该更机敏更有灵活性。

    SLK的悬挂调教属于比较硬的，作为一款跑车，这样的调教并不过分。当然这种硬也不是非常纯粹非常直接的那一种，还是考虑到了一部分日常驾驶时的舒适性的。

    在高速公路上直线行驶没什么意思，多弯的山区公路才是紧凑型敞篷跑车的真正用武之地。不过我并没有疯狂的将SLK的操控性能发挥到极限，没有令人窒息的加速、不用手心出汗的去激烈驾驶（如果我开的是辆宝马就另当别论了，哈哈！），速度40公里，开着车顶享受着阳光滋润、呼吸着清新自然的空气，悠闲的享受一路上的景色，这才是SLK敞篷跑车真正的乐趣所在。