让每一位乘客感受舒适--试驾奔驰R 500
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2010/9/14 9:31:00
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我们随后将R500带到它很少去的另一个场地,这里将用严苛的方式将R500的本能激发。如果不考虑这台MPV般的大车,仅从浑厚的5.5L发动机来看,R500多少都能够激发人们的驾驶欲望。直线加速中,R500的表现异常沉稳,即便是最暴躁的加速它也从容应对,这无疑是和4MATIC系统有着很大的关联,在Comfort模式下,以舒适省油为前提,整部发动机像是没有睡醒,对脚下油门的反应总是慢一拍;换到Sport模式,变速箱会对踩油加速的指令更加“合作”,不着急跳高挡,而是尽量拉高转速以榨取加速性能。破百的成绩最终定格在6.77秒。
2010年11月14日
大气舒适的MPV 实拍10款新款奔驰R500L MPV在商务活动中扮演着十分活跃的角色,在不少高端活动中,奔驰R级占据了重要地位,尽管价位不菲,奔驰的形象和R级的舒适性还是得到了有经济实力买主的青睐。不过该车在上市以来并未进行过大的改款,虽然线条犀利流畅,但多年不变的造型难免会让人有些视觉疲劳,在刚刚落幕不久的成都车展上,2010款奔驰R终于带着崭新的面貌上市了,我们也在第一时间对新款R500L 4Matic车型进行了实拍。
2010款奔驰R级在动力方面并没有变化,而与老款车型的不同主要体现在外观和内饰细节方面,下面就让我们一起来看...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月16日
哪一辆更有吸引力?试驾奔驰R350/唯雅诺 哪一辆更有吸引力?这要看你是主人还是客人,还要看看你的几位同伴
首先应该更正一下佟星在前面那篇文章里说的最后一句话,尽管奔驰R级确实有7座版,但我觉得要感受R级的真正精髓就一定要选6座版,比如我们体验的这辆R350 4MATIC。而且唯雅诺其实也有6座版,只不过我们觉得这辆7座的皓驰版已经足够高级了。
开车还是坐车?这个问题很关键
当R350和唯雅诺都停在那里,你上车之前肯定会有点小纠结:哪一个更舒服呢,我的建议很明确:如果你有机会驾驶它们,那就毫不犹豫地坐到R350的方向盘后面。我是在驾...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月14日
冬眠舱 感受梅赛德斯-奔驰R350 4MATIC R350气动悬挂的吸震效果实在无可挑剔,动力又能通过4matic四驱系统全时向四个轮子均匀分配,车内隔音也非常到位。
大多时候我都喜欢试乘商务车,而不是试驾商务车,喜欢当老板之心人皆有之嘛。但偶尔也会有一些商务车是属于既好开又好坐的,奔驰R350便是其中一个。
一般来说商务车不会落到TG手中,其中原因很简单,这些车子一般都无聊透顶,但这次我们碰到了一个特殊情况:本次专题拍摄的对象是一台张牙舞爪的兰博基尼,为了协助我们的拍摄,兰博基尼特派了一位工程师一同随行,所以本次的出勤人员包括兰博基尼司机...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月19日
跨界风格变脸!解析2011款奔驰R-Class
跨界风格已经越来越被人们接受,像奔驰R级这样类似轿车,但又具有更加宽敞空间的跨界车型无疑比普通轿车具有更高的实用性和舒适性,越来越多的人开始放弃传统观念,选择这类跨界车型。新款奔驰R级算得上是本届成都车展上最重要的新车之一了。尽管它只是一款中期改款车型,但是它的改变还是能够给人带来焕然一新的感觉。
外观:
奔驰品牌近几年一直在致力于使自己的产品更加年轻化,这样的理念不仅体现在车辆整体驾控风格上的改变,外观上的变化显得更加明显和坚决。无论C级、E级还是S级,甚至最新推出的GLK...
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