图解广汽传祺--配置丰富/调校值得期待

据了解，广汽传祺首批上市车型将搭载的是2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油发动机（1.8L版本会随后推出），该发动机最大升功率超过60kW，最大升扭矩则超过100N·m。对于它而言，不是性能最占优势，而是自主研发生产成本更占优势。

在变速箱方面，笔者惊奇地发现广汽传祺有车型配备了AMT半自动变速器，此外还有5前速手自一体变速器以及5前速手动变速器可选。这么多的变速器可选对于车主们当然是好事，不过对于传祺这款大车上也装载AMT半自动变速器实在让人费解，其操控性会是如何值得期待，而装载它的意图是否想提升传祺的燃油经济性之余还保证它的易驾驶性，这一点目前仍不好判断。

而底盘方面，因为广汽传祺是借鉴阿尔法·罗密欧经典车型166平台而进行二次自主研发的，故其底盘技术可以说非常成熟，也可以说有一定的保障优势。不过，对于装载在传祺车上的底盘经过了如何调校，是更注重驾乘舒适性还是更注重操控性呢，笔者与读者一样心情——非常期待。

因为是广汽乘用车的首款车型，传祺不能再设计及生产工艺等方面掉以轻心。传祺需要一炮而红的话，除了动力总成、配置水平等需要有突出优势以外，安全性也应该成为同级别自主品牌车型的新标杆。为此，传祺通过运用GAC（Geometric Absorption Control）碰撞吸能控制等技术，达到C-NCAP五星级的碰撞安全水平。以下就是传祺的一些主动安全保障配置，尤其是大尺寸制动系统，将为传祺安全性提供应有的保证。

至于空间方面，因为笔者没有足够的时间坐进传祺车内对其驾乘空间进行体会，所以其车内空间表现如何不敢妄加评论。而从目测来看，传祺的行李箱空间算是比较可观的，规则的内笼更便于储存大件物品，唯一觉得不够理想的是行李厢开口略为小了些，且液压支撑方式也与普通车型设计档次区别不大。

因为本文所见内容均为在生产总装线上所得，拍摄时间有限，故更着重于介绍平时我们较难看到的地方（如底盘、动力总成等），而大多数与我们平时用车更息息相关的地方则没有过多地介绍。对于更多更详尽的信息，我们留待传祺正式上市前后的车型试驾中再做解析，敬请关注。