定位低于凯尊 起亚远舰将引入国产实拍
在国内，起亚远舰曾经本土化生产并销售过一段时间，但这款与索纳塔同平台的中型车未能在国内打响知名度，后在2004年远舰改为进口，仍然没打开销路。时隔几年后，全新一代2011款远舰以其极富张力的内外设计和强劲高效的动力重出江湖，新车代号为K5，比已经在国内上市的起亚新旗舰凯尊（韩国国内代号K7）定位略低，是一款基于全新中级车平台(与全新现代索纳塔共平台)的新车型，目前率先在北美发售，有望明年引入国产。
2011款起亚远舰传承起亚全新家族式前脸
2011款起亚远舰车身压得较低，尾部紧凑动感
起亚首席设计师彼得·希瑞尔（Peter Schreyer)来到起亚后让这个韩国品牌如获新生。全新起亚远舰也深受这位曾缔造大众新甲壳虫和奥迪TT的设计大师影响，它由现代起亚位于美国加州Irvine和德国法兰克福的设计工作室操刀。在外观内饰上均焕然一新，而且动力和配置上也应用了现代起亚的最新成果。更多图释详解请见：
2010年4月9日
欧韩混血儿 起亚新一代远舰图文详解篇 凭借全新的简约派外观设计，福瑞迪在国内取得了不俗的销售成绩，全新的外形设计也赢得不少消费者好评。这一切起亚首席设计师Peter Schreyer功不可没，全新的欧派简约派设计，大方且富有时尚感，更重要的是，在设计中还深深烙上起亚的家族型特征，让品牌形象大为提升。
[远舰 12.28-16.78万]
继Cadenza车型之后，起亚旗下另一重要车型Optima远舰也迎来改款并已于4月初的纽约车展全球首发。作为国内远舰的最新换代车型（国内版本已属上上代车型），全新远舰将紧随新一代索纳塔实现国产...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月25日
就是大号新赛拉图 新款起亚远舰试驾 作为起亚在华销售的唯一一款中级车，远舰的销量可谓相当凄惨。不过这也并不奇怪，由于它与索纳塔共享底盘，在性能上与之相差无几，而在设计上却与国人对中级车的审美颇有差异，此外在定价和营销策略上的失误，都导致了这款起亚的中级车在中国市场上销量惨淡，乏人问津。而在现代不断在中级车阵营推陈出新之时，起亚却一直端着这款老车走到了今天。不过终于他们将要拿来新远舰了，那我们就看看这辆新车到底好在哪里。
● 重新定位
造型是一辆车定位的基础。无论是老款赛拉图还是远舰，在设计上总是显得有些老气，呆板...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月9日
性价比突出 东风悦达起亚远舰实拍图赏 早在2004年就上市的远舰，是当时东风悦达起亚的旗舰车型。远舰从当初上市时的备受褒奖到后来在市场竞争中遭遇滑铁卢，其“叫好不叫座”的原因是多方面的。事实上，这款车无论是从品质还是从配置上，一点都不比欧美品牌逊色，该车拥有行车电脑、倒车雷达、电动车窗、恒温空调和DVD移动影像系统等高档配置，获得过韩国汽车冲撞试验5星安全基准及美国4星安全认证，安全性能首屈一指，是一款集尊贵品位与高性价比于一身的好车。
东风悦达起亚远舰2.0手动GL
东风悦达起亚远舰2.0手动GL
东风悦达起亚远舰2....
查看全文>> 更多相关>>2010年9月27日
即将卷土重来—起亚全新远舰官图解析！ 起亚远舰曾经在中国组装并销售过一段时间，它的英文名称是Optima，这款与索纳塔同平台的中型车在国内并未取得过辉煌业绩，除了品牌不响亮外，设计平庸没有亮点是之前远舰车型最大的劣势所在。时隔几年后，全新一代的Optima带着极富张力的外形和全新的设计再次出现在我们的面前，并在为随后的国产做着准备。
虽然这是垂直换代车型（名字都是Optima），但基本可以肯定的是，新一代车型国产之后会以一个新的名称上市销售，此文章的标题之所以写成新远舰是因为这个名字大家更为熟悉，如果直接称作Optim...
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