即将卷土重来—起亚全新远舰官图解析！
起亚远舰曾经在中国组装并销售过一段时间，它的英文名称是Optima，这款与索纳塔同平台的中型车在国内并未取得过辉煌业绩，除了品牌不响亮外，设计平庸没有亮点是之前远舰车型最大的劣势所在。时隔几年后，全新一代的Optima带着极富张力的外形和全新的设计再次出现在我们的面前，并在为随后的国产做着准备。
虽然这是垂直换代车型（名字都是Optima），但基本可以肯定的是，新一代车型国产之后会以一个新的名称上市销售，此文章的标题之所以写成新远舰是因为这个名字大家更为熟悉，如果直接称作Optima相信很多人会一时间摸不着头脑，希望读者能理解这一点，因此下文还是恢复成它的原名Optima来介绍。
● 外形 全新的设计流露着动感
本文要讲的全新一代Optima其实并非是国产远舰的下一代车型，事实上，它与国产远舰中间隔了一代未曾在国内露面的车型，也就是说，新Optima与之前的国产车型实则是垮了两代。
『在国产远舰和新一代Optima中间还隔了一代国内未曾引进过的车型』
相比国产的起亚远舰，新一代Optima的外形可以说有了翻天覆地的变化，但是相对于它的上代车型来说，前脸部分还是有所继承的，因为这是最近几年起亚的家族风格，看看新索兰托和福瑞迪等车型，你会找到它们的相似之处。全新的Optima除了在前脸处可以看出与上代的关系外，其余部分进行了很大的变化。
最近一段时间，只要提到起亚车，必然会提及之前就职于奥迪的彼得·希瑞尔，这位出色的设计师统一了起亚的家族风格，赋予了起亚品牌新的生命力，那个上下都有个“缺口”的进气中网就是新风格中最大的特色，相信不少网友对这一点也已经非常清楚。相比之前的国产远舰，新一代Optima宽度和高度都有所增加，只是宽度稍稍收敛了一些，但还是保留着一副中型车的标准尺寸。
新Optima的前脸非常具有活力，从正面看，整体会呈现V字型的造型，这是增强动感的源动力，蜂窝状的进气格栅在有意无意中向着运动方向靠拢。高配车型带有LED日间行车灯，因为中国没有相应的法律规定，国产后不知道会不会为了节约成本被取消，因为在国内的中型车上基本见不到真正意义的日间行车灯，包括奥迪A4L的“泪眼”出厂时只是个LED的示宽灯。转向辅助灯是个增强安全性的好功能，希望这个成本不高的配置能出现在它的全系车型上。
新一代Optima的侧面给人的第一印象就是流畅，各种元素和线条在自然过渡中将动感之美演绎出来，我也找不出与这种流畅不搭调的元素，至少我是很喜欢它的造型，不知道您的意见如何。相比国产远舰，它的轴距加长了2CM，不过2720mm的轴距依然处于目前中型车的偏下水平，空间表现到底如何本人现在不敢臆断。根据车型配置的不同，新Optima可以提供五款原厂轮毂，反正我是喜欢最后哪个，您呢？
新一代Optima的尾灯设计同样出彩，这种极富张力的造型与车身的风格完美统一，尾厢上的扰流板在功能之外，对整车造型的装点作用恰到好处，进一步强化了运动之美。作为当前流行元素的LED尾灯自然而然地出现在了新Optima上，灵活的灯组排列更容易营造它的年轻化风格。总的来讲，我认为全新Optima在外形方面是比较成功的。
