品质明显提升 试驾长安Cross 新品CX20

 机械方面，CX20搭载了长安集团的1.3升发动机，与之匹配了5速手动和4速自动两款变速器，这台发动机已经在奔奔上使用过，63千瓦的最大功率和110牛米的最大扭矩足以应付日常行车。

    这次试驾主要体验的是CX20的手动版，变速箱的挡位比较清晰，换挡时也不需要很大的力度，离合器的结合点略有些高，但宽容度还是不错的，驾驶起来并不需要刻意的适应。

    CX20采用的是前麦弗逊后拖曳臂式悬挂系统，整体调教偏硬。试驾路线主要是铺装良好的省级道路，最明显的感觉就是CX20将车内的噪音控制在比较合理的范围内，60-80km/h巡航时发动机的噪音并不扰人，偶尔驶过道路接缝处时，悬挂系统的工作幅度不大，处理细微颠簸的能力也不错，方向盘的力度适中，整体的驾驶感受还是比较舒适的。

    受限于发动机的输出功率，CX20的后端加速力度偏弱，尤其是3挡之后，如果想得到速度的提升，就要干脆的减挡，让发动机转速维持在2500转以上。在试驾之后，编辑也与工程师进行了交流，目前来讲，CX20还没有更换或补充更大排量发动机的计划，不过以长安的产品线来看，1.5/1.6升发动机已经应用在很多产品上，相信技术方面没有难度，主要还是要看上市后的市场反馈。

    其实每一次试驾自主品牌的产品，我们都可以发现进步与提升的地方，而这次试驾了CX20之后，最大的感受就是产品的精致程度得到了很大程度的改进，而且车内的很多设计都非常有新意，配置方面更是显示出了长安汽车的诚意，结合5.3-7.5万元的预售价格，这款CX20的确值得推荐。其实我们试驾的还不是最终版本，厂方告诉我们，最终上市时还会增加天窗等配置，并且会推出集成3G网络系统的版本，而价格只低不高，看来我们要再一次为自主品牌鼓掌了。