本田“劲型”曲：国产歌诗图试驾报告！

它有个好听的名字--“歌诗图”，“如歌、如诗、如画”的命名似乎透着几分与中国悠久文化的渊源，而承载着这个名字的产品却不拘传统，仅那一身跨界的外表就已与“传统”“刻板”划清了界限。作为本田品牌旗舰产品（Legend停产后，歌诗图已成为本田品牌的最高端产品），它有何亮点？它满足谁的口味？又是否值得我们为之等待？

序：在试驾前，打开刚拿到手的歌诗图产品介绍：前卫的设计、多能的空间表现、亮点颇多的3.5L V6发动机、上乘品质和工艺、与旗舰身份相匹配的丰富配置等等映入眼帘......而与这些相比，“歌诗图”这个名字更让我感兴趣，能够把谐音叫得如此有文化韵味确实不易。老实说，这个名字带给我的期待远胜于产品手册上令人眼花缭乱的介绍。

    而在试驾过后，整理思绪的我，得到的既不是一首歌、亦非一首诗，更不是一幅画；揣摩产品调性的我隐约感到，这样一款产品为我呈上的，是融合了各种节奏、不同流派的一曲交响。对，没错，这个叫做“歌、诗、图”的家伙，为我带来的竟是一首曲子。

    好了，接着文章一开始的问题，让我们随着这首曲子，一起去寻找答案吧。

第一乐章：设计

电子乐+钢琴曲--前卫造型 传统内饰

    没错，前卫十足的电子乐，这是歌诗图与你初次见面时送上的见面礼。面积硕大的前格栅让人不由得回忆起那些来自北美的全尺寸大家伙，呈“V”型对称排列的黑底前大灯和雾灯，加上与格栅线条融为一体的引擎罩，已经气势十足，这张脸给人留下的印象要深过国内的任何一款本田车。而它的侧面，将会带给人们更大的冲击。

引擎罩上的棱线与格栅融为一体

    当它转过侧身，18英寸的大号轮圈和车顶的掀背造型曲线显露出来，没错，这已不是一辆三厢轿车。看到这里人们已经迫不急待的要去看看车尾的样子，很容易忽略设计师用阴刻的手法雕琢出的轮眉、腰线以及特意设计的车身侧裙。整个车头和侧面的设计线条都非常流畅，过渡平滑，减少了外形上的风噪源。流畅的造型同时起到了修身的效果，让这个长4.995米、宽1.9米、高1.56米的大个子看起来没有那么庞大。

 
（左）优雅的侧窗线条，后车窗为隐私玻璃    （右）设计师精心雕琢的阴刻腰线、轮眉线
 
（左）18寸五幅轮圈，搭配225/60 R18轮胎       （右）设计别致的侧裙       

流畅的掀背线条

    转身来到车尾，这儿便是歌诗图作为“跨界车型”的最好佐证，富有“跑”味的掀背式造型取代了原本旅行车尾部的垂直线条，凌厉的车尾灯、双出尾排再加上保险杠下沿的防擦条带出了几分力量感，细观车尾的造型，歌诗图远不如ZDX或者CR-Z那样极端，也不是Accord Coupe的那种范儿。我想说，歌诗图的跨界味道在本田家族中俨然自成一派。

    看过外观之后，很多人可能还不能明白歌诗图的“跨界”到底跨了哪两界，按照厂方对其“轿跑型豪华跨界车”的定位，想想它基于雅阁的事实，看看那18英寸的大脚、并不富裕的接近角离去角和150mm的最小离地间隙（雅阁115mm，SUV大多在185mm以上），相比轿车绰绰有余，但是离SUV的感觉还差了点，仅从通过性参数上就能判断，歌诗图并非为崎岖而生。应该说歌诗图在这时候体现的更像是旅行车与轿跑的融合。当然，如果硬要说歌诗图有SUV的感觉，那么宽厚的车头、源于CR-V的外后视镜再加上那四条SUV轮胎（米其林 Latitude Tour HP）也算得上是有力的说辞吧。

 
源于CR-V的外后视镜自然算是歌诗图身上的“SUV”元素

歌诗图上配备的是米其林的Latitude Tour HP系列SUV车型轮胎，侧重公路行驶
有着出色的耐磨性和良好的湿地操控性能，车身的通过性参数也明显不是为崎岖路面设计