开着同样的爽 香港测试劳斯莱斯古斯特

　　开着如此大马力的后驱车过弯，刚开始我并不敢太快，出弯时也不敢踩油门，生怕车尾甩出去失控。尽管我知道有稳定系统帮忙，发生这种情况的概率几乎为零，但这毕竟是超过400万的车，我真不敢太放肆，万一有个闪失，我就彻底歇菜了。不过，开着古斯特过了几个弯，感觉它的方向与车身的动态十分匹配，一点都不像是一部车长超过5.4米，重量超过2.3吨的“庞然大物”，而且这么大的车居然还可以与驾驶者有着良好的沟通，更可以准确地入弯出弯，车身状态四平八稳。

　　难道是我太过保守了？在好奇心与驾驶欲的双重驱动下，我斗胆将车速进一步提高，对着前面的弯扭动方向，老实说其实手是有点轻微发抖的，毕竟这么大的车，而且价格又如此昂贵，心理压力真的很大。尽管方向没什么路感，但车头的指向与方向的扭动十分匹配，没有丝毫拖泥带水。弯中车子的侧倾很明显，但幅度并没有影响我的信心，而且感觉外侧前后车轮仍旧紧扣路面，行走也十分稳定。出弯时稍微加大油门，没想到车尾的外甩并不算明显，而且也几乎感觉不到重心的转移。

　　出于安全考虑，我没敢将挑战古斯特的极限，我相信无论是专职司机还是车主驾驶古斯特，同样都不会挑战它的极限。若专职司机去挑战车子的操控极限，后座的老板估计会让他立即“下岗”，而如果是车主驾驶古斯特去极限攻弯，我觉得好像会偏离了车子的定位，而且也不符合他们的身份。我这样说并不是否认古斯特的操控，相反实际驾驶过后，它强劲的动力、舒适的行走，以及不乏乐趣的操控，让我更加迷恋它的驾驶座。