做工与质量优势 试驾郑州日产锐骐皮卡

内饰：依然是延续D22的经典，样式虽然已经过时，但材质实在摆脱了廉价感

    在内饰的整体设计上，锐骐皮卡也是日产D22的翻版，平实、耐用被发挥到了极致。推拉杆式的空调拨杆是上世纪的八、九十年代最流行的设计，暴露出了锐骐原型车的设计年代，朴实的仪表盘与方向盘也保留了日产皮卡最初的样式，中控台上所有按键全都简单明了。而四门电动车窗、电动反光镜、与新的带MP3功能CD机，就是车内为数不多的“豪华装备”了。

方向盘上的“NISSAN”标还没来得及换，而这方向盘的质量标准也自然是符合日产认证的
 
仪表盘的样式很老旧，而推杆式的空调控制杆已经不符合这个时代了
 
配套的CD机做工很精致，而四个车门也都装备了电动车窗

    就如同外观一样，虽然配置简单，但锐骐并没用因为功能简单就降低了工艺标准。打开车门，我们没有闻到廉价小车上那股浓烈的刺鼻味道，而做工细致的中控台也给我们留下了不错的印象，各个板件之间的接缝不算小，但都非常均匀，略软的材质也摆脱了硬质塑料的那种低档感，最惹眼的是音响面板的做工，细小的按钮看起来很精准。总体来说，比起国内某些车型上古灵精怪的内饰造型，我更愿意接受锐骐上这套老一些的造型，毕竟设计味道纯正，功能区分合理，也没有一些令人匪夷所思的设计。

车内的空间充裕，但储物空间数量不多，前后门上的储物格也过于狭窄，
报纸、地图应该是这里的主人，再多还能塞上一副白线手套。

试乘着身高174cm，前座空间阔绰，后排空间满足基本乘坐没问题

    工程承包商、工商检部门及南方的私人用户都是锐骐的主要客户，因此四门双排皮卡才是最实用的选择。锐骐的第二排座椅虽然不是重点考虑的部分，但是坐上身材比例正常的3个人绝不拥挤，空间不是问题，不足的是乘坐姿势让人有些坐板凳的感觉。都说坐在后座上的是老板，但在锐骐上绝对是个例外。

    第二排座椅后面的空间，我们只能用一个“大”字来形容，长/宽/高为1265/1390/1100mm的货箱尺寸带来将近1900L的载物空间，并且锐骐的第二排后窗还可以打开，以方便搬运长尺寸的货物。