双重路面考验也不怕 实测科雷傲BOSE版

越野路面测试

草地路面，尽管路面很复杂让人觉得不够平整，但驾驶者却很少能感到较大的颠簸，为了保证车内乘客的舒适性，科雷傲将可能影响车内乘客的颠簸都过滤掉了。

采用了适时四驱的科雷傲具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。

四驱锁定模式会将前后轮扭矩分配锁定为50：50，以对付恶劣的路况，需要注意的是，当车速超过40公里/小时的情况下，四驱锁定模式将会自动切换到自动四驱模式，仪表盘上的4WD LOCK指示灯熄灭，但按钮不会自动弹回。

科雷傲在越野方面具有先天的优势，较大接近和离去角度，保证了其良好的通过性能，看来科雷傲不仅仅是在城市上上马路牙子那么简单。

下坡辅助功能对于Bose版本科雷傲来说小菜一碟，打开下坡辅助功能，驾驶者可以全神贯注的观察路面的情况。

科雷傲搭配了一套适时四驱系统，中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，当车轮出现打滑情况时，电子刹车辅助系统会比较快速的介入，依靠刹车的力量阻止打滑，在保证动力不会过多损失的同时也可以让有附着力的车轮得到更大的扭矩，从而达到简单脱困的目的。

测试总结：科雷傲高配版本带给我们太多的惊喜，低速四驱以及电控多片离合式差速器，都能够保证车辆进行并不“简单”越野项目，另外科雷傲还具有先天的优势，较大的接近角和离去角保证了其越野能力。全新原装进口、人性化配置 BOSE音响的享受以及越野天赋。科雷傲作为小众选择似乎以另外一种方式打动人心，哦对了，还有一点，科雷傲不需要加价~