精致生活的忠实伙伴 试驾谈雷诺科雷傲

安全、配置、油耗与通过性无疑是考量城市SUV的重要标准，但对于四点兼备且拥有高工艺水准的雷诺科雷傲来说，“改头换面”才是当务之急

一直以来，法国人对于SUV的热情仿佛远没有其他汽车制造国来得高，究其根本，恐怕是其浪漫的法系情怀在作怪，因为他们宁可接受诸如标致3008这样纠结于MPV与SUV之司的优雅跨界车型，也不愿去打造一款真正的SUV。但事与愿违，在如今如火如荼的SUV市场，如果哪个品牌还没有一款过硬的SUV产品，那便等于失去了汽车市场三分之一的宝贵沃土。

旧貌新颜

雷诺作为最晚进入中国的“法系三杰”之一，虽然在销量与知名度方面和标致与雪铁龙有一定差距，但它却有着一款令其法国兄弟羡慕不已的产品——雷诺科雷傲。凭借与日产的联姻，雷诺利用日产奇骏先进的底盘技术在2008年推出了这款越野能力不俗、且更为精致并具有法式风情的城市SUV。经过几年的市场验证，科雷傲在各方面均得到了业界的好评，尤其是其堪比德系车的优良做工，让人很难联想到科雷傲是出自雷诺位于韩国的工厂，相比起韩国车的工艺质量，科雷傲更像是由德国人负责把控整个质量体系。

尽管口碑不错，但旧款科雷傲却有着一个先天的劣势——车头的设计过于另类。以至于和本田CR-V或丰田RAV4等中规中矩的日系SUV相比，科雷傲略显怪异的前脸成为了影响其销量的主要原因。因此，距首款科雷傲推出不到4年时间，雷诺便决定为其进行一次重要的全新改款，而尽管这次改款不属于全新的车型换代，但仍足以让科雷做的形象得到了一次翻天覆地的变化。

全新科雷傲一改，日款类似于日产奇骏的“微笑式”前脸，将大灯的尺寸大幅缩小并向两侧延伸，这一设计不仅使全新科雷傲的车头显得更加立体，同时也紧随时尚的脚步。旧款上饱受病诟的分体式进气格栅被进行了重新设计，取而代之的是一个全新巨大的一体式六边形格栅，而前保险扛的设计则在原先的圆润造型上增加了两条显著向下的斜线，与进气格栅下方的棱线一同组成了更加年轻且动感的面孔。经过大灯与进气格栅这两项最为重要的改动，科雷傲的形象终于得到了脱胎换骨的变化，更加大气的同时也更加符合大众的审美，让它从此摆脱了先前“另类”或“怪异”的负面评价。

除了车头部分，全新科雷傲在外观方面几乎没有其他显著的改动，只是将略显突起的前后轮眉加以修饰，使轮眉和车身的过度显得更为简洁与自然，而两侧的后视镜也随着大灯的变化做出了相应的调整。相对于旧款宽大的后视镜，全新的后视镜尺寸有所减小，但造型却更为流线，并且原先位于翼子板上的侧面转向灯还被移到了后视镜两侧，使其更加符合高端城市SUV的定位。在新科雷傲的技术说明会上，我清晰地记得讲解人员在谈到新车的尾部时做出了如下评价：“旧款的尾部非常完美，因此不需要进行任何改动。”的确，在看到科雷傲协调优雅的尾部之时，我甚至在怀疑其旧款的车头设计是否与车尾出自同一个团队。相比之下，全新科雷傲的车头与车尾终于达成了“共识”，因此本次科雷傲的“变脸”计划不但大获成功，还让人颇有些“相见恨晚”的感觉。