哪都能去！试驾2015款雷诺科雷傲 2.5L

雷诺科雷傲是雷诺品牌最热销的车型。价钱不高、空间实用、很多人性化设置，还有免费保养也难怪科雷傲会比较热销。对于一台上市了很久的车型来说，这一篇试驾似乎来得有些迟。不过雷诺科雷傲的车主多是用于城市代步驾驶。我们想说的是作为一台SUV，雷诺科雷傲能做的不仅是城市代步。

最近某台车的电视广告里有一句话很打动人心，“要的就是一台哪都能去的SUV”。没错，一台SUV除了城市游走，空间大之外，更重要的就是可以走出城市。此次试驾我们把这台城市里出没的车子拉到了蜿蜒曲折的109国道，事实证明这台平日里在城市游走，悬挂软软的高个子跑山路还是并没有我们想象的那么狼狈。

虽然科雷傲的底盘绝对够松散，而且很软，但是在弯道中却表现出不错的韧性。当高速过弯悬挂逐渐压缩到极限状态的时候，支撑开始变得有力起来，感觉还有继续压缩的余地。不过因为过弯的侧倾是在太大，作者也不愿意将车进一步推向极限。

CVT变速箱是总喜欢将发动机维持在低转速运转，深踩油门的时候会改变传动比提升发动机转速，即便如此还是感觉需要动力输出的时候，动力来的有些慢。好在变速箱具备模拟6挡，可以通过手动模式锁定传动比，保持发动机转速，实现较好动力输出，以便快速出弯。

简单的涉水路面也难不倒这台城市SUV。科雷傲装备的适时四驱具备中央差速器锁止功能。对于采用横置平台、适时四驱的科雷傲来说，其小型多片离合器中差在锁止状态下很容易过热，但偶尔锁止用于脱困还是很可靠的。

当然，城市SUV多数时间还是代步用。在车流涌动的城市街道中，科雷傲所搭载的2.5L直列四缸发动机和CVT变速箱还是表现出优良的平顺性。尤其是起步跟车，发动机动力输出表现得不紧不慢。2.5L直列四缸发动机充沛的低转速扭矩输出可以较快的实现起步，CVT变速箱“柔化”动力输出的特质有让这台车起步不会“一脚窜出去”。

在这里，我们不得不吐槽一下科雷傲所搭配的轮胎。科雷傲采用四条尺寸为225/55 R18的马牌CROSS CONTACT轮胎。这四条轮胎的胎壁实在是太过坚硬，轧上减速带的时候既有明显的冲击从车轮传入车内，使得整台车都感觉不好了。

空间方面，科雷傲绝对是可以让人满意的，我们的体验者身高172cm，前排乘员拥有较好的头部空间，后排乘员不但有较好的腿部空间，头部空间也可以让人满意。

此外后排座椅可以4/6分放倒，后排座椅靠背具备4挡角度调节，坐垫可以抻出放倒，后排座椅放倒后可以实现行李箱全平。

配置方面，科雷傲的电子手刹实用性也很高。停车将排挡杆推到P挡电子手刹自动开启。起步挂入前进挡/倒挡轻点油门，电子手刹自动解锁，相当的方便。