太过迎合小众品味 静态评测雷诺科雷傲

以同样来自法国的雪铁龙、标致在国内的知名度来看，雷诺毫无疑问算是个偏于冷门的品牌。目前雷诺在华销售的车型相当之少。不过，从今年四月份开始，来自雷诺的SUV科雷傲却让我们在20——30万这一价格段上多了一种选择。目前我们极少能在马路上看到这款车型，一方面是它上市还不到半年，其次则是，这款车型无论是品牌也好设计也好，都太过迎合小众品位。废话少说，本期静态评测就让小编带你来看看这款车型吧。

科雷傲(Koleos)是雷诺和日产共同开发的一款车型，骨子里其实就是奇骏。它第一次亮相是2006年在法国。这款车由雷诺的子公司——雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，在韩国市被称为雷诺三星QM5，所以，不要以为科雷傲跟你的LV钱包一样产自法国，其实科雷傲的生产地在韩国。

韩国本土销售的雷诺三星QM5

在科雷傲之前，雷诺从没有生产过一款真正的SUV车型。实际上，科雷傲和另一款我们十分熟悉的车型——奇骏一起，都出自于日产的C平台，在车型上共享了很多东西，比如底盘、悬挂、四驱系统、2.5L直列四缸发动机和CVT变速箱等，因此，科雷傲跟奇骏在骨子里其实是同一款车，只是科雷傲外观更为激进时尚罢了。

1999年日内瓦车展上的科雷傲概念车

2006年的巴黎车展的科雷傲概念车

科雷傲概念车的亮相是在1999年的日内瓦车展上，当时的外观与目前量产版的造型差异确实有些大。十年并不是个短暂的时间，看来雷诺也为这款SUV的诞生做了不少功课。直到2006年的巴黎车展，科雷傲才算成型，不过当时的雷诺并没有急于将科雷傲推出市场，不想如今SUV热度不断攀升，雷诺终于坐不住了。

从个人角度来说，科雷傲的外观并不是很讨喜，两只硕大而突兀的眼睛让人联想到青蛙。说实话，雷诺的前脸从来谈不上什么四平八稳，家族特征更是找不到相通之处。标新立异的设计使得科雷傲每一辆车都如天马行空而来，更激不起自主品牌的抄袭欲望。水箱隔栅只用了几根稀疏的线条来作个基本防护，免得闹出树枝木板被卡在那的笑话。也难免让人感觉不够精致。

整车来看，科雷傲的外观还是偏向于亚洲的圆融风格，不过最不和谐的因素当属那四只大脚了。225/60 R17的车胎在扁平比上取向舒适，但看起来实在有些不够和谐。至少与SUV该有的凶猛是有些差距的。尾部的造型相当独特，并没有用常规的车窗造型，而是运用了一个五边型来配合雷诺的标识造型，配合得相当一致。此外，车头配备了四颗车身雷达，由于是顶配版本，我们也能发现大灯清洗功能。车身前后都带有金属挡板，只有这点使人觉得他还会越野。