多方面体验 路面测试感受上海大众途观

途观，这一名词在2010年着实火了一把，从上市前的万众期待，到上市后门庭若市，在到沸沸扬扬的加价事件。无论怎么样，途观的确赚足了人们的眼光。这样一款具备明星效应的车型今天做客SUV中国，它会有什么样的表现呢？让我们一起来感受一下...

城市路面测试

TIGUAN途观配备了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，动力算不上强劲。凭借缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机即可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。TIGUAN途观装备的1.8TSI发动机同样性能卓越，1500rpm下即可达到250Nm极限扭矩值，超越同级 25%-30%，是同级车中唯一可以在起步阶段就发挥强大动力的SUV车型。

首先是城市路面测试，2.OT发动机，在启动初期，并没有明显的加速效果，深踩一脚油门下去，竟然没有感觉~但当转速超过了1500转的时候，涡轮增压介入，会感受到明显的推倍感，6速手自一体变速箱，使其在加速中损耗更少的动力进行换挡。途观的百公里加速闯进了9秒大关，达到了8.41s。如果涡轮介入的更早一点的话会得到更快的成绩。

SUV车型在转向中会出现侧倾现象，这是由于SUV地盘高度较高的缘故。途观也没有幸免，也会出现这样的问题，好在在转向过程中，方向盘能给驾驶者很好的反馈，路感比较清晰，车头的指向也非常精准。在城道路上途观能很好的发挥城市SUV的优势，舒适具备驾驶者需要的驾驶乐趣，配合车内的娱乐系统，城市行驶会变的简单惬意。

最终成绩为42.4米，加长后的途观付出了不小的代价。但是在刹车测试中途观的制动系统表现出了较强的稳定性，几次测试成绩都在0.5米的范围小幅度波动，没有出现明显的热衰减现象。