高速飞驰的刺激 试驾奥迪Quattro概念车

奥迪Quattro概念车不仅外观很漂亮，而且很有肌肉感，看上去就能激发人们的驾驶欲望。经过这次试驾后，这辆402马力的概念车给我们留下了深刻印象。Quattro概念车在奥迪内部的名称是“Anniversario”（纪念），暗示这是对1980年奥迪推出的首款Ur-Quattro车型的30周年纪念版。这款白色运动轿跑车的整体车身比例与最初的Sport Quattro很相似，只是轴距更短，因此显得前后悬更长。

Quattro概念车的底盘取自RS5，不过轴距缩短了5.9英寸（约合15厘米），同时缩短前后悬，从而创造了独特的视觉效果。无论是厚实的C柱还是硕大的掀背式尾门上近乎平直的后车窗都与以前的Sport Quattro概念车棱角分明的设计元素有几分相似之处。另外引擎盖上32英寸（约合81.3厘米）宽的进气口以及散热器格栅两侧的多片式侧进气口都有Sport Quattro的影子。

更短的轴距加上后悬比RS5减少了7.9英寸（约合20厘米）使这款车看上更紧凑。而车辆的前后轮距则与RS5一样，而车顶高度降低了1.6英寸（约合4厘米）。车身比例的改变并没有影响到车辆性能的发挥。另外，与Sport Quattro一样的是，这款车也没有后排座椅，车内仅设置了两个重量为40磅（约合18公斤），碳纤维壳体，支撑度很好的Recaro高性能座椅。当然，它比1984年发布的Sport Quattro要漂亮得多。

为了与奥迪RS5的全铝内部结构搭配，Quattro概念车拿掉了RS5原来搭载的排量更大的444马力4.2升V8自然进气式引擎，而用一台带有涡轮增压和中冷的W28引擎替代，这台2.5升直列五缸引擎取自TT RS，此举大大降低了车身重量并节省了空间。

虽然排量更小，但对于它的输出功率却完全不必担心，这台404磅（约合183公斤）重的引擎以纵置方式设置在引擎室内，它配备了最新的引擎控制单元，最大功率402马力@5400转，峰值扭矩354磅-英尺（约合480牛米）@1600转。而RS5搭载的V8引擎，虽然功率为444马力，但扭矩仅为317磅-英尺（约合430牛米）@4000转。另外这款Quattro概念车重量仅为2866磅（约合1301公斤），比标准版RS5足足轻了1100磅（约合500公斤），因而它的0-60英里/小时（约合96公里）加速时间缩短至3.7秒。

当我们在山路试驾这款车时，虽然它没有配备扭矩矢量分配系统（量产版将提供），但它却能忠实的按照我们的意愿沿着蜿蜒的山路行驶。由于重量轻并采用了涡轮增压引擎，转速很快就升至3000转以上，该车配备的邓禄普275/30 R20 SP Sport Maxx GT轮胎也取自RS5，它非常适合在柏油碎石路面上行驶，行驶感觉令人陶醉。