发展九代走过44年 试驾评测日产新阳光

文章要点：

流畅圆润的车身线条以及独特的细节

灵活的姿态以及平顺经济的CVT

    历经九代发展，日产阳光车型已经走过了44年。而在这款A级车型上，日产总是在乐此不疲的应用其最新技术。无论是第一代所采用的OHV发动机，还是第九代所采用的Hyper CVT无级变速箱都是如此。相应的，刚刚在广州车展上市的东风日产第十代阳光又会给予我们怎样的驾乘感受和新技术呢？

■初见新阳光——流畅圆润的车身线条以及独特的细节

    提到日产品牌车型，个性流畅的外观设计、优于同级对手的车内空间以及良好的燃油经济性当然是最值得肯定的几点。事实上，全新上市的第十代阳光也在延续着这些优势。前部造型光滑圆润，流畅的蚌壳式机舱盖以及多幅横隔栅设计与新轩逸类似。而刻意上挑的车顶弧线则源自颐达的设计。只是锐利的凤眼大灯则与去年曝光的原型车稍有不同，但整体设计基本沿用了L02B的造型风格。

    坐进新阳光的车内，你会感叹大众品牌所倡导的模块化设计思想已逐渐成为一种趋势。饱满可爱的三幅方向盘、三角布局的空调操控旋钮以及圆弧中控台等等特点，同样出现在玛驰车型上。而做工材质也如出一辙，相比同级诸多对手，没有太多优势而言。

 

这个双模后排出风口并非空调出风口，而是通过下左图所示的风扇将前排空间冷暖风导到后排
 

    在配置功能方面，诸如一键启动按钮、6方向手动调节驾驶席座椅、智能钥匙等等均在豪华版和尊贵版车型上装配，而这需要您在够买入门款车型的基础上多支付1万元。

    不可否认，日系车型在车内空间利用率方面一直是有口皆碑的，比如这款日产新阳光2600mm的轴距就释放出了636mm的后排腿部空间，整体利用率要明显优于一些同级欧美系车型。而这主要得益于诸如散热器采用了偏置安装以及PT尺寸（发动机中心线到变速器的距离）更小的设计。另外，高耸的车顶弧线也对后排乘员的头部空间做到了尽可能的释放。