动力很重要 实测北京现代瑞纳动力表现

在过去的一年中，国内汽车市场呈现出“激增”的势态，无论是汽车销量还是新车更替速度，都表现出良好的上升势头。2010年下半年上市新车（包括改款上市）近百款，现代瑞纳便是其中一款。北京现代瑞纳选择8月份上市，或许想借“丰收时节”为瑞纳开个好兆头，从接下来几个月的销量看，瑞纳没有令人失望，8-11月累计销量3.38万辆。在前几篇深度车评里，我们分别介绍了瑞纳的外观内饰设计、实用性能以及三厢与两厢差别，今天我们把重点放在瑞纳的动力表现上。

　　瑞纳配备两款不同排量的（1.4L、1.6L）γ发动机，其中1.6Lγ发动机已运用到多款车型中，如i30、悦动等。值得一提的是，γ发动机全系运用CVVT连续可变气门正时系统，在节能、减排方面都有不俗的表现。瑞纳1.4L发动机最大功率78.7kw出现在6300转速时，而最大扭矩(135.4Nm)在5000转速时产生，相比同平台的雅绅特(最大功率70kw/6000rpm，最大扭矩125Nm/4700rpm)有了显著的提升。1.6L发动机最大功率90.4kw/6300rpm ，最大扭矩155 Nm/4200rpm，从理论数值上看两款发动机在同排量中均达到优秀水平。

　　瑞纳的车身比雅绅特长，但在整备质量上却远远比它轻，每款车型都减轻将近100公斤左右，如此轻盈的身材，驾驶时不会出现小马拉大车的现象。我们以1.4L为例，瑞纳1.4L发动机轻而易举地驱动1吨重的车身，起步很有力度，不会出现软绵绵的现象，中低速时加速也很显著，轻盈自由是瑞纳在中低速行驶中表现出来的最大特点。不过瑞纳发动机调校偏于中低速动力输出，高速行驶时，动力明显没有之前畅快。

　　百公里加速成绩能体现发动机性能如何，在专业汽车媒体的测试下，瑞纳1.4L自动挡车型最终获得12.1秒的百公里加速成绩，我们可以从分析图中看出，瑞纳1.4L车型在0-60KM/H的加速阶段只用5.2秒，而后一段60-100KM/H用时6.9秒，说明瑞纳高速行驶中加速性能不如中低速，这也符合瑞纳发动机偏于中低速动力输出的特点。

　　瑞纳1.4升 AT车型获得12.1秒的成绩，在同级别中明显没有优势。为方便对比瑞纳加速性能在同级别中的表现，特列出各款车型的加速成绩。从表格中明显看出瑞纳处在中等偏下水平，相比长城炫丽、丰田雅力士、斯柯达晶锐优秀些，但对比马自达2、同悦、新赛欧等还是稍有逊色。当然作为一款家用小型车，我们并不奢望瑞纳能够有10秒内的加速成绩，只需要动力能收放自如，适应城市中走走停停的路况，也便可以了。

　　变速箱配备方面，瑞纳全系配备4挡自动或5挡手动两种变速箱，其性能良好，换挡时的平顺性非常出色，没有乱挡现象发生。正如某媒体表示：“换挡时几乎感受不到顿挫感，深踩油门时变速箱的反应速度也很快，没有丝毫的犹豫就做出降挡的动作。”看来，瑞纳的变速箱与发动机调校的十分到位，令专业媒体人士也感叹它的优势所在。

　　编辑总结：随着瑞纳两厢广州车展上市，现代布局小型车市场已经紧罗密布地展开。通过几篇对瑞纳深度剖析的文章可以发现，无论是时尚动感的外形、实用充足的空间，还是轻松自如的驾乘体验，瑞纳都给消费者留下不错的印象。此外，得益于精细的动力调教，瑞纳两款发动机在中低转速下扭矩充足，很容易适应城市里走走停停的路况，只是在百公里加速测试中，瑞纳1.4AT只获得12.1秒的成绩，应有的动力优势未能很好的体现出来。