家用小车也挺好 详细评测瑞纳之测试篇

　　"从外表上看，瑞纳是一款很漂亮的小车。"如果我们给出这样的评价，那么我们的评测就毫无意义了。所以在经过感受篇之后的外在体验之后，我们需要从本质上去考核瑞纳的能力。

　　流线感十足的外形、带有夸张线条的设计让现代瑞纳更具有轿跑车的味道，但是究其本质还是一款10万元左右的家用轿车，我们很难指望驾驶起来也拥有轿跑车的能力。那么在日常的驾驶感受上我们还是更多的关注一下瑞纳的舒适性表现。

　　所以当我坐上瑞纳的驾驶席，平整的座椅并没有让我过分的留意运动性能的缺失，反而是较长的坐垫增加了几分乘坐的舒适性。虽然瑞纳提供了驾驶席座椅的高低调节，但是毕竟调节的范围较小，所以对于大个子来说，方向盘和座椅并不容易找到一个特别舒服的位置，这也是小车难以避免的通病。

　　当然毕竟这样的小车并不是为大块头量身准备的，所以我还是应该将重点放在驾驶的感觉上。1.4升发动机绝对不会以性能见长，动力的输出以平稳为主。在正常的驾驶环境下动力表现还是比较适中的，既没有一窜一窜的感觉，也不会觉得特别的肉。

　　悬挂偏软同样的为了达到行驶的舒适感，不过瑞纳的悬挂并不是海绵一样的柔软感觉，在通过颠簸路面时，路面的信息能够很清晰的传达给驾驶者，通过减速带时，后轮的半独立悬挂还是会表现出很强的颠簸。只有在高速过弯时才能够感觉到悬挂的支撑力度不足，车身的侧倾很明显。

　　可能是为了照顾女士用户，瑞纳的方向盘助力设计的比较轻盈，日常使用肯定更加灵便，据说BLUE版车型的方向盘要比标准版稍微轻一些。油门和刹车的力度保持了现代车型的一贯特点，力度适中并且响应比较及时，显现出小车灵动的一面。

　　4速变速箱现在看来稍微有些落伍，不过至少在平顺性方面还是比较出色的，既没有明显的顿挫也不会有很强的延迟。在日常行驶中，变速箱与发动机匹配的很默契，如果真的有需要进行超车时，只要深踩油门，变速箱降档会稍有迟疑，但是降档的动作还是完成的很利落。

　　如果想要长时间保持高转速，只能通过换挡杆的档位锁定来保持低档位，不过即使转速在高位仍然不能获得特别充足的动力，所以还是经常需要面对从身旁一晃而过的车辆。