强力钢炮 实测2011款奥迪RS 3 Sportback

高性能和“跑范儿”才归其所属

    装备在RS 3上的W28发动机采取了与TT RS相同的调教，最大功率335hp（250KW，5400-6500rpm），最大扭矩440Nm（1600-5400rpm），红线转速则标至7000rpm,在这些强大参数作用下，RS 3从静止加速到60英里/小时（96km/h）只需4.4秒。

手感极佳的方向盘令人充满驾驶欲望 

    不同于TT RS,新RS 3配备7速S-tronic双离合变速器。而如今2.5TFSI与S-tronic似乎成了奥迪组装“新式武器”的首选拍档。想必驾驭这样一台奔跑机器再加上“RS”那一抹性感的红色，驾驶者头脑中任何随心所欲的想法，都可随时通过右脚的简单动作而将其瞬间转化为过往。

 
随处可见的“RS”标识彰显着此车不俗的实力

集众多亮点于一身    

    2011款RS 3在性能上已全面超越装备同款引擎低功率版266hp(199KW)的大众高尔夫R，而且空间更大，驾乘舒适度更高。将W28这颗强劲的心脏与低调的车身完美融合，这使我们不禁感慨奥迪独具匠心的品牌风格和深厚的造车功力。

 
RS 3（左）与装备同款发动机低功率版本的Golf R（右）

    驾车疾驰在魁北克省的冰天雪地里，车外是寒风与发动机针锋相对般的咆哮，车内却是RS 3所营造出的别样的从容与安逸。在日常行驶中，这台2.5TFSI发动机绝大部分动力处于待命状态，随时听从调遣，无形中给驾驶者平添许多自信。比TT RS稍高的底盘使相同的动力系统有了更多用武之地，而这台五缸涡轮增压发动机似乎对于RS 3的276磅（125kg）增重显得不屑一顾，而是神不知鬼不觉地把稍显冒失的TT RS变成眼前这台“Sportback”。

RS 3特有的尾裙下导流板有助于提高整车的空气动力特性

    当然，奥迪的心脏移植手术远没有这么简单，相应的底盘调教必不可少。尽管如此，为了迎合更多人的口味，奥迪还是为RS 3推出了自适应电磁减震的选装包，这可曾是豪华轿车的专属。不过坦言之，RS 3本身的减震系统已经足够给力，过多舒适性的点缀未免有失“钢炮”的初衷。

造型简约的轮圈以及打孔通风制动盘

    简约的19英寸五辐轮圈彰显着力量感。测试车配备邓禄普3D冬季运动轮胎，规格235/35 R19 91W(W:轮胎允许最高速度为270km/h),轮胎的选择兼顾操控性与舒适性，其对噪声的控制水平也比较适合欧洲的路况。Napa皮革包裹的运动座椅能够为驾乘者提供良好的侧向支撑，并带有加热功能，不过若是肯花2000美元选装桶型座椅，战斗感定会更强。

 
标配座椅（左）及选装桶式座椅（右）

    新款RS 3同其它大众小型四驱车型一样，未配备后桥限滑差速器，因而限制了车辆在个别极限状态下的通过性。尽管如此，以瀚德（Haldex）4代多片离合限滑中央差速器为核心的Quattro系统的表现还是相当出色的。另外，ESP的调教放宽了对动力输出的限制，从而增加车辆临界状态时的操控乐趣。