合资品牌重新的认知 评测起亚K5之做工
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2011/2/12 11:25:00
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细腻严谨的做工貌似一直以来都是豪华车与日系车的代名词,但如果我提到韩国品牌,想必许多人都会认为这与主题莫不相干,的确韩国车在我们的印象中大多都是以性价比著称的,不过今天来到我们面前的这款东风悦达起亚K5,它将是一个颠覆性之作,同时它所传递给你的感知,也许会让你对这个合资起亚品牌有着重新的认知。
一、外观部分
虎啸式前脸现已成为起亚标志性的设计,通过之前所推出的福瑞迪、智跑等车型我们就不难看出它的全新家族传承性,这也使我们不再认为起亚品牌在外观设计上的中庸,而K5的出现或许使许多人认为太过于前卫,当然我也十分认同这一点,但我想这样总比老气横生要好的多。
相信不久之前的三亚试驾,我们对起亚K5有了初步的认识,而当时我所概括这款车只用了两个字——颠覆。在试驾文章中我们所提及较多的都是关于K5设计与驾驶方面的特性,当然要胜任颠覆二字没有那么简单,K5由外至内所带来的感官上的体验,我想是出乎所有人意料之外的。除了抢眼的外观设计以外,均匀的接缝堪比日系车风格。
尾部的设计应用了多折线的设计,突显出立体感,而最为抢眼的则是拉伸至两翼的尾灯,造型上或许与某豪华品牌的跑车相似,但不可否认的是它的确做到了吸引众人的眼球。在车辆外部上,最能考验做工方面的就是引擎盖、后备箱接缝处,从K5上可以看出,生产线上的每一个造车步骤都较之前的车款有了较大的提升。
出于对制造成本上的考虑,起亚K5并未配备无骨雨刷,但刷片胶皮的质感较为柔软,可以很好的贴合至玻璃处,而雨刷系统则应用了雨量自动感知的设备,使驾驶者在行车中的操作更为便捷,同时也提升了行驶安全性。
顶配2.4L车型上所配备的18英寸轮毂是一大亮点,经过抛光处理后极富视觉冲击力,而整体造型也更偏为概念车。与之搭配的225/45 R18的韩泰轮胎,虽然与车展中所配备的Nexen(耐克森)轮胎相比造价略低,但在后期更换成本方面都有所降低。
发动机舱内部布局紧密整齐,而过多描述的话我想也就不必多说了,隔音隔热棉、底盘护板以及单液压支撑杆也均为多数中级车的标准配置。车辆尾部提供了倒车影像系统,增强了泊车的安全性,同时备厢也采用了电磁式开启按键,使操作更为轻便。唯一的不足则是采用了张紧弹簧式的尾箱开闭连接,相比液压结构支撑杆显得有些廉价,并且在关闭后还会占用部分备厢空间。
2019年11月6日
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配图为预告图
配图为实拍图
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