推背十足、操控好 起亚K5 2.0用车小结

选车：

为什么选K5，我想十个人里面有十个人都是因为外形，我也是如此。K5是朋友推荐的。之前还看过蒙迪欧，索纳塔8。蒙迪欧动力是好，这么大一辆车推背感十足，操控好。但是这内饰实在让我受不了，尤其是抬头后视镜边上的灯开关，都什么年代了，看上去那开关好像50年前的车型用的。索纳塔8个人觉得车身线条太花俏，不耐看。还有中控台上那控制空调出风模式的小人，看了实在让我想吐。于是便K5了。

 首月用车感受：

外形：酷！酷！酷！还是酷！帅！帅！帅！真是帅!（严禁扔西瓜皮~）。我想五年内时尚依旧。尤其是那轮毂，超好看。我被好多围观群众过，问：您这轮毂是改的吧。然后我就很自豪的告诉他们：绝对原装，彼得•希瑞尔设计的哦~，哈哈。

动力：由于还没出磨合期，所以没敢往死里踩。不过红绿灯冲出去倒是挺快，静止时一脚油门推背感很强，有那么点弹射起步的味道。高速时猛踩油门的加速感受等磨合期过了再来向大家汇报。期待以后带涡轮增压的版本。

操控：底盘还算扎实，但是指向性不是很明确，紧急避险时急打方向盘有些慌兮兮的，似乎有些拿捏不准。还有就是硬，不知道是悬挂的原因，还是那18寸轮毂和扁平的轮胎造成的。坐着路感清晰，但舒适性不强。

刹车：没有日本车那种轻踩刹车就点头的现象。倒是有些像欧美车，要刹的快，得往深了踩。

轮胎：胎噪有些大，过弯稍微快点轮胎就开始叫，可见极限不高，以后一定换米其林。

风燥：车子跑起来有嗖嗖的声音，像是风在摩擦门框上的金属装饰条。跑高速噪音一般，可以接受。另外，发动机舱有隔音棉，比较厚道。

内饰：时尚、人性化。坐在驾驶座上，整个仪表盘加上旁边的空调出风口有飞机座舱的感觉，整个中控向驾驶员倾斜。感受很深的是常用功能按键都触手可及，非常方便，比如空调内循环、外循环、定速巡航、音乐控制等。（题外话：印象很深的是上一代的锐志空调内循环按钮居然在副驾驶侧，也不知道哪个设计师脑子进水了！）

       迎宾座椅功能不错，熄火后自动后退方便上下车。但真皮座椅看上去高档，坐上去那个叫硬啊，坐久了不舒服。方向盘虽然是真皮，但手感不好。上面的按钮触感很硬，塑料感很强，一点高档的感觉都没有。P版后排中央扶手还有控制按钮，倒有点豪华车的意思，可惜我基本享受不到。全车座椅都能电加热不错。有一次不小心按到了，我说空调打了这么久怎么座椅还这么烫。很晚才发现座椅电加热打开了，而且还是MAX，这大夏天的真是狂晕。

车门：感觉是厚实的。就是拉门把手的那一刻，感觉像是模型玩具，很硬，塑料感超重。看着倒是没有那种感觉。门上的车窗升降等按钮也和方向盘上一样，触感硬，塑料感重。起亚就不能不这么抠吗？按钮也稍微选的好一点嘛！还有车辆起步落锁的一瞬间，车内乘客就出话了：这落锁的声音怎么这么难听，还是那句话，硬邦邦的塑料感！

天窗：面积很大，很爽。从外面看整个车顶几乎都是玻璃。可惜现在是夏天，也就晚上开开。不明白为什么前面那个天窗开启时不能开到底，只能打开三分之二，真是遗憾。期待下一代K5前后天窗都能打开。

空调：驾驶员的位置很舒适，似乎三个出风口都是为驾驶席专门配备的。前出风口对后排作用小，后出风口风力偏小，后排乘客感觉不那么凉快。

 小结：

优点：外形和内饰都时尚，里里外外都很吸引眼球，车内按钮分布人性化，起步动力充沛。

缺点：什么都感觉很硬，不管是座椅、按钮，还是悬挂，坐在车里感觉硬邦邦。储物空间偏少。