运动、节油两不误 实拍东风悦达起亚K5

   今年东风悦达起亚汽车在第一季度就动作多多，从起亚K2两厢在沪区域联合上市，到这次的小改款K5强势推出，包括下半年即将推出的福瑞迪“接班人”的K3，这些起亚的大事记都在我心里留下了深刻的印象。今天有机会来到这家4S店，静态体验这款经过小幅升级改款的新K5。K5在我心中一直是一辆不甘落后、勇于创新的中韩合资的B级车，近年来韩系车品牌的进步大家有目共睹，K5车型可以说是起亚品牌快速发展和进步的一个缩影，这次小改款上的几项升级也处处体现了起亚人与时俱进的造车理念。

    外观：总体和老款保持一致 运动感十足

    从外观上来看，小改款的K5和老款没有太大的区别，车身尺寸也和老款完全一样，各项数值都完全符合一辆B级车的标准。2795mm的长轴距也是K5的一大利器，为车内空间的优秀表现提供了有力的保障。

    此次小幅升级并不涉及到整体外观，不过设计大师彼得•希瑞尔创造的“虎啸式”起亚家族前脸依然让我们印象深刻，车头给我们的直观感受就是两个字：动感！

    来到起亚K5的侧面，它的侧面线条十分简洁、干练，但是又不缺乏运动特征。车顶的弧线并没有那么大，平缓的曲线配合上扬的车身腰线再加上大尺寸的轮毂，视觉感受很出色。

 

    如果真的要鸡蛋里挑骨头，硬要说一些这款小幅升级的新K5和老款的区别的话，那么首先就是这个重新经过设定的双边单出排气管了，重新设定的镀铬排气管在视觉感官上有力的增加了K5的运动效果。

    除了顶配版本的2.4L Prenium车型拥有倒车雷达和倒车影像双重配置之外，其他K5车型只是在后保险杠上装配有四个倒车雷达而已。

   驾驶座一侧车门把手附近有行李箱开启按钮，按下按钮之后后备箱会先自动开启45度，而不是全部弹起打开。

    小改款的K5仍然保持了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架结构。