搭载第三代水平对置发动机 试驾森林人

2011 款森林人除了2.5T 车型以外都已经换装了新一代发动机。在实际的驾驶中，由于与前代车型的动力数据基本没有差别，所以新车型在动力上也没有出现特别惊人的表现。即使这样，换装雪地胎的新款森林人在完全由大雪覆盖的湖面上行驶时，所表现出来的可控性也是让我很是惊喜。实际驾驶中，尽管有时的过弯速度已经很快，可前轮还是可以按照意图转向，偶尔的转向不足也可以通过松开油门和轻拉手刹解决，整个过程中表现出的灵活性类似轿车，而不像一台SUV。虽然发动机在降低车身重心上作出了贡献，使得操控性获得提升，多功能方向盘和换挡拨片也有利于提高驾驶乐趣，可是在驾驶的便利性上却也还有一些提升空间，特别是一些需要经常用到的小设置方面。比如无钥匙启动按钮还是设计在了方向盘的左侧，与大多数车辆设计存在差异；手刹位置与右腿也过于接近，摸起来也还不够顺手；另外，前排座椅电加热按钮与中央扶手也稍有冲突。

除了普通版本（2.0 升、2.5 升和2.5T），2011 款森林人还推出了高性能的S-Editon版本，他采用了功率达到263 马力的大功率发动机（这还是第二代发动机）和5 挡手自一体自动变速器可以说是把森林人的动力性又提升了一个档次，特别是5 挡自动变速器的应用，也终于让森林人的拥趸们稍稍有了些心理安慰。

到此，这篇文字也到了收尾的时候。短短的雪地试驾虽然刺激，但并不足以让我对新森林人作出全面的评价，如果非要让我凭借一时的感受下个结论的话，我觉得斯巴鲁独有的水平对置发动机技术和左右对称的四轮驱动设计适合几乎所有对于操控有一些要求的人，不过对于那些想花2,30 万还同时能买到更多奢华感觉的人来说，2011 款森林人可能并不能让他们完全满意。